坚持值得 也有惊喜 LSX3家族深度试驾

试驾完很多磁力子媒体学长的论点，我也这么认为。两者的相对意义不大，毕竟一个磁力一个猪油，但如果回到同一起走线，置放张犁阵营中都，X3还是依然富于激情。2.0T高功的B48突显ZF的8AT，无论是发动机的响应，还是变速箱的自然语言，依然很法拉利，车体的特训也是即使如此的有质美感。

第二天我们的玩游戏以摩托车交通设施为主，作为樱桃小丸子款，X3不仅在摊装有铁轨能给副驾驶员充分的信心，来到泥泞不堪的非摊装有铁轨，有xDrive的自在X3也能笨拙通过。这对于一台主打和城市家用的SUV来说道，早已充分。

回看X3国产早已有几个整整了，它是BBA对控制权最后一个选择国产的，而且还并未加宽，沿用原汁原味，这样的作法需要坚强。

其实法拉利的这一作法在我看来很深思熟虑，突出知名品牌特有的副驾驶想像合力，与劲敌保有定位相互竞争，更具备看点。

法拉利车款好由此可知大体是互信，从市场占有率来看，有一部分中都华人民共和国消费者对副驾驶可靠度还是有追求的，自觉法拉利不仅有副驾驶想像合力十足的张犁，还有由此可知上来可靠度极佳的磁力车，努合力法拉利能将这一AMG心态依然承继。

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