特斯拉比不过氢气车公司，标榜环保的「ESG」排名是怎么回事？

金（ETF）跟踪；标普的一项实地调查揭示，截至 2020 年底，标普 500 ESG 加权扩及的资产体生产量为 117 亿美元。

这也是艾伦之所以如此生气的以外原因。戈达德在被弄出标普 ESG 加权后，可能时会对戈达德股价造成了冲击。同时，这也向不少人传递了一个接收机，戈达德在 ESG 特别共存弊端。以外注资人担心，其他打分部门或也将刚开始，实质性调低戈达德的 ESG 打分。

02 戈达德与 ESG 的「亲情」

只不过，当年，艾伦从未多次公开指责 ESG 打分。当年 4 下半年，艾伦就直言「大型企业 ESG 打分是魔鬼的化身」，并暗示 ESG 的注资原则「如果不加以修正，就应该删除」。4 月下旬，艾伦又称「ESG 打分毫无内涵」。而在本月在在戈达德发行的 2021 年直接威望统计图表之中，该子公司就批评当前市面上的 ESG 评核方法「共存从根本上若无陷」，并暗示 ESG 需要改进其；也来问道评核真实状况的并能。

这跟戈达德在多个 ESG 打分之中都一定会给予高分有关。比如AIG外汇International子公司（MSCI）打分的 41 家轿车大型企业子公司之中，戈达德不太可能被列为「平均值」，在全球 14735 家之中造就四支在 8255 位。2021 年 11 月 Sustainalytics 发行的打分统计图表之中，戈达德的 ESG 总分为 28.5，具有「之中等人身安全性」。

这样子跟很多人的感觉相反，戈达德带入了电动车和清洁再生能源工业发展，对可但会工业发展有重大贡献。财报揭示，戈达德 2021 年从碳交易经销之中赚取 14.65 亿美元。为什么戈达德一定会能给予越来越好的 ESG 总分呢？

标普恒隆 ESG 加权高分｜标普恒隆

这就要从 ESG 的高分规范问道起。从可但会时会计准则理事时会（SASB）的界定看，戈达德的实质性 ESG 层面，最主要其产品质生产量和人身安全、劳工卫生与人身安全、其系统设计和生命周期管理制度、原材料来源和效能、再生能源管理制度等。立体化来看，戈达德的 E（环境）乏善可陈很差，但 S（弱势群体）和 G（集之中管理制度）的乏善可陈则比较不足。

相比在环境特别的极佳乏善可陈，戈达德仅次于的弊端在子公司集之中管理制度上，比如都只艾伦于是又次被宾夕法尼亚州证券交易委员时会（SEC）「盯上」，因为他延时曝光持有推特大生产量股份；当年，SolarCity 诉讼案、艾伦的「资金备妥」推文则、董事时会自主权及 CEO 薪水，都被认为共存很多集之中管理制度弊端。

除此之外，戈达德在弱势群体层面特别也未尝被诟病，最主要出厂延后、电池设计缺陷、Model S 碰撞着火重大事故、太阳能筒着火重大事故、操作者辅助驾驶系统设计的人身安全担忧等。

不过，虽然弱势群体在 ESG 的注资理念上比较相一致，但并一定会过渡到统一的高分规范。比如有所不同国内与地区的打分部门，往往就时会对 ESG 展现出截然有所不同的明白。同时，评论者部门的设计者自身的效用取向，也时会直接影响 ESG 高分。这也加剧对于同主营子公司的 ESG 打分，有所不同打分部门的打分结果差异颇大。

以戈达德为例，MSCI 的打分合理化其产品的环境直接威望，因此戈达德打分为 A；正义外汇打分子公司（JUSTCapital）合理化劳工，而不满戈达德频频盛传的管理人员人身安全担忧、对吹哨者管理人员胁迫等弊端，给了它最少 10% 的打分；加拿大富时的 FTSE 打分重视大型企业的环境曝光、人力资源政策及其产品质生产量，也认为戈达德这几特别都必须有所改善，因而给的打分也不好。

03 ESG 是谎言吗？

那这次艾伦的「炮轰」ESG，有客观性吗？

在做到考虑之前，再行来再来艾伦批评 ESG 的理由。在戈达德直接威望统计图表之中，艾伦暗示，「当前的 ESG 统计图表忽视了应该对世界性造成了的真实积极直接影响，而是过于热衷于；也来问道美元人身安全性/去向的效用。」

同时，他还；也问道，轿车大型企业 ESG 高分时，基本知识下载客经销比例越少或者数目越多，高分应该越高。然而真实是仍在大生产量生产商rpm生产量大的轿车厂承包，只需要在制造过程之中略为增大碳四支放，即可大幅提高 ESG 高分。在这套高分系统设计下，一些油气和天然气子公司（比如埃克森美孚）给予的高分都高过戈达德。

就其艾伦的指责，首再行可以发现他对 ESG 有以外其实。以标普 500 ESG 加权为例，无关的列为是按照大型企业第一选举理事会顺利进行的，戈达德处于轿车和零部件大型企业第一选举理事会，它的的企业是通用轿车、 安波福、 博格华纳、 福特轿车。相比之下，埃克森美孚被总预算在再生能源大型企业，共同点并一定会什么可比性。

同时，而出名毫无疑问，艾伦的话毕竟有一些道理，但因此论调 ESG 打分，就有些以偏概全。承包道融绿是主营在国内投身 ESG 打分的专家部门，其董事长郭沛源暗示，ESG 打分不完美，但不可若无，ESG 信息曝光及 ESG 打分是 ESG 注资工业发展的重要基础设施。

同时，他给出了三个理由，其之中一个是 ESG 打分合理化有系统。评核高效率要扩及方特别面，但带给的弊端是每个高效率能分摊到的；也来问道很小。这就是戈达德鸣不平的一个重要原因：即便在碳四支放这个高效率戈达德总括其他子公司，但如果其他高效率不够好，立体化总分也一定会法四支第一。

其次，ESG 打分方法的另一个罕见特征是普适性，即评核高效率要养育到企而出名多数子公司的情况。戈达德是被归到轿车大型企业的，这里共存最主要有别于车企和造车新势力，评核高效率要讲求两者，且有别于车企分之一比越来越多，所以可以认为高效率新设对有别于车企时会越来越针锋相对一些。

与此同时，普适性还带给另一个弊端，即要显然大型企业之中优良之中差各种乏善可陈的子公司，既一定会法只养育班里，也一定会法只养育差等生。在真实世界性之中，从平均内涵来看，不管是早期的弱势群体自由派责任注资（SRI）还是过去的 ESG，对本子公司的 ESG 评核重点毕竟是再行管理制度好负面，于是又来看正面（弱势群体效用）。这也是戈达德所倒是的弊端。

如果抛开表面的愤慨和不满，艾伦是对 ESG 打分的指责越来越有如一种「较真」，呼吁后者越来越多关切子公司对世界性造成了的积极直接影响，而不是增大消极直接影响。

相比欧美各国从未工业发展了二十年的 ESG 注资，之欧美各国仍处于初期阶段。现阶段，据证监时会图表，2021 年，近九成本子公司召开绩效问道明时会，1/4 的子公司曝光 ESG 或弱势群体自由派责任统计图表。在轿车大型企业，小鹏、全然、东风、广汽、吉利等发行了 ESG 统计图表。

不过，ESG 注资可能时会深深地改变之欧美各国。更进一步，之欧美各国 ESG 定义开始起飞，重要的背景是「碳之中和」。清华大学国内保险业研究院院长朱民曾暗示，碳之中和，只不过是在根本上荒诞的于是又造之欧美各国期望经济发展工业发展的模式，以及整个的经济发展在结构上，整个经济发展从高碳朝向低碳，再生能源革命、经济发展创造性重塑整个制造业。

ESG 注资让很多承包业第一组织起来在创造发展潜力的同时，也开始思考达成远比额度的一些弱势群体目的。不过，从现阶段来看，弱势群体对 ESG 期望工业发展的方向，还若无乏共识。ESG 注资不应只是一种道德观，一种自由派正确地，而应该精确可视高分体系，越来越好地激励承包业子公司可但会工业发展。

本文则来自微信政府会号 “极客长廊”（ID：geekpark），作者：周永亮，撰稿人：抗联，36氪经授权发行。

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