云计算

飞行汽车商业模式打通，美国正式准许低空路权

2025-09-16 12:19

本田在这轮借贷中筹资3.94亿美元。

至此，Joby Aviation仍然累计获取7.2亿美元借贷，其中来自本田的资金就高达4亿美元。

上次2月底份，Joby Aviation通过与特殊借此收购Corporation（SPAC）以偏移控股Corporation的方式在纽交所取得成功港交所，NYSE为“JOBY”和“JOBY WS”，募资高达10亿美元。

Joby Aviation港交所首日开盘价为10.62美元，股价45亿美元，但截止到上周五个股，Joby Aviation净值报6.01美元/股，股价已跌至36.45亿美元。

业务层面，更早在2020年，Joby Aviation就仍然取得FFA的适华航性批准，并在上次8月底，参予NASA的华航空Corporation器卡车试验，对其所产品线完成运行和人身安全部都是方面的实验者。

现有的最新上到方面，Joby Aviation开始配置境外市场，在来年2月底份，与日本国多于超过的华航空CorporationCorporationANA Holdings Inc完成合作，在东京到关西本机场的路线上备有载货服务项目。

本田则以底部运输工具的角色，参予到此次合作项目中。

至于大仅限于的市场化公交系统，Joby Aviation在下文中得出结论的时间表是2024年，到时CIRRUS-SR22将同年量所产并投入用作。

国际上玩者怎么样？

目光转回国际上，整个行业形势，概括起来就是玩者一大，但市场化方面缓慢。

国际上的华航空Corporation器卡车玩者，耳熟能详的除了造车新势力小鹏，还有仍然在美股港交所的亿华航计算机系统、清华大学拥护孵育的玮华航信息技术，以及苏尔卡车的子公司子Corporation太力单挑等等。

其中进度快的是亿华航计算机系统，除了次试验秀肌肉，还签定了商业交付。来年年初日本国空管数字平台Corporation AirX与亿华航计算机系统签订50架华航空Corporation器卡车EH216交付。

而苏尔的强力单挑，则在上次1月底获取了新罕布什尔州华航空Corporation局FAA的适华航许可证。

但是在市场化公交系统层面上，国际上玩者少见方面比较慢，主要的可能，还是市场破例的当选者，也就是华航空Corporation器卡车在国际上的适华航性要求没有人清楚。

在全部都是球仅限于内，对华航空Corporation器卡车适华航性方面的探索，现有主要还是以欧美各国以及中韩两国大多。

最具代表性如美国，更早在2020年，就对eVTOL（华航空Corporation器卡车）类宇宙飞船的适华航性完成明定，破除了华航空Corporation器卡车上天的整体阻碍。

同年，韩国国土工程建设财政部披露的城市空管规划方案，预计在2025年带进华航空Corporation器卡车市场化公交系统。

日本国则披露《持续增长战略跟进计划》，将华航空Corporation器卡车市场化公交系统带进元年定在2023年，同时着手制定华航空Corporation器卡车转换人身安全部都是标准以及机师技能认证制度化。

而欧陆小国匈牙利也在来年年初，向初创Corporation布洛赫感官发给了全部都是球首张针对华航空Corporation器卡车的适华航证。

相比之下，国际上在相关领域的探索，举例来说开始于2020年，但直到2年后，才走回“破冰”的一步。

来年2月底份，中国民华航局在经过近一年的评委后来，针对亿华航计算机系统华航空Corporation器卡车，披露了《亿华航EH216-S型而设计华航空Corporation器管理系统专供条件》，对华航空Corporation器卡车的性能、结构、的设计以及塔台等方面特别强调明定。

但，这仅仅是一个开始，《专供条件》只是针对某一单个的大型企业和单个所产品线特别强调明定，面向全部都是弯角的行业标准和破例法规，则能够长时间的实验者和健全部都是。与之配套的，还有新的交通法规和的城市管理挑战等社会层面的层面。

不过，万事开头难，这难得走的第一步仍然迈向去了，华航空Corporation器卡车合法上天还会多于吗？

本文来自微信公众号 “计算机系统车参考”（ID：AI4Auto），著者：万博，36氪经授权披露。

。