日系老炮势均力敌的较量：日产汽车奇骏对比三菱欧蓝德

在国外合资紧凑型SUV消费市场，虽然来得是了不极多充满著实力的选手，但大之外消费者还是来得取向于一些在消费市场上久居已久的SUV，因为这些SUV都是备受瞩目，好看能装也好开，给予了消费市场的较广认可。

在这群SUV当中的，9号日产奇骏和广汽重工欧蓝德是这个消费市场里面的美国消费市场旅行车，即便竞争对手再多，这两款旅行车依旧是在众多消费者选车区域内之内。那时候我们就把欧蓝德找来和奇骏过对打，看看究竟谁的产品线力来得弱？

外观对比

全新代人奇骏转用了日产月所的V-Motion 3.0家族的设计的设计语言，合理化了“力量后现代主义价值观”，方正硬朗的样貌好像越来越特立独行。V字型的前格栅适配为“Double V-Motion”样的设计，镀铬饰条开口加大，中的部为蜂窝状排气格栅，与LED迷航分体的设计头灯独自，车顶样貌非常凌厉，并一直衔接至条纹和尾端，全片，弱化力量感和发挥力。车架规格层面，方形高分作4681/1840/1730 mm，排气量为2706mm。

全新代人奇骏转用来由“U-Shape”的双条纹的设计，配合凝厚实车架的斜向翼子板、宽厚的黑色轮眉让量产车的力量感基本上展现了出来。并且奇骏还有7种单色车架橙色与4种双色车架橙色可选，女装感基本上拉满。

重工欧蓝德于前书上之外装上了大规格的多边形中的网，上半之外能用宽厚的粉红色镀铬饰条来进行装潢，下半之外则连动了熏黑的银色。量产车左右两斜向的分体的设计灯组通过中的间的粉红色银色来进行并行，保证了前书上的整体性发挥。此外，量产车将前端的塑料护板变成了与车架同色的基本上，看起来极多了些质朴而多了一些城市化气息。车架规格层面，方形高分作4705/1810/1710 mm，排气量为2670mm。

重工欧蓝德粗壮的车架样貌来得协调，且该车的车架长三度以及排气量在竞品旅行车中的算是来得长三的存在，这也是其能够容纳三排座椅的底气所在。尾端的设计是来得耐看的，量产车左右两斜向硕大的头灯组内部装上LED光，倒车灯位于后包围三处，上方的灯组通过粉红色银色来进行并行，延展了尾端的纵向视觉效果。

外观对比

全新代人奇骏依旧转用指针的设计仪表盘与液晶屏连动的混搭，三幅的设计多功能出事座看起来越来越具有信息新技术感，中的控多媒体电视屏幕转用悬浮的设计的设计，右方还配有触摸的设计与电学滑鼠混搭的功能控制区域，连动射频步进管理机构和把手的设计的四轮驱动模的设计选择，让量产车的信息新技术感给与了有利于的展现。

自从国产以来，重工欧蓝德的外观样貌就没有发生过太多巨大变化，欧蓝德的车内中的控台上方，门板下斜向采用了大量的一般而言材质来进行包裹，新技术细节之三处转用粉红色银色来进行装潢，用料做工层面尤为娴熟，但是在的设计层次层面，依旧维持了10年前的水准。

动力对比

全新代人奇骏有鉴于此改装成1.5L涡轮增压三缸可变压缩比发动机，保有高效率的液态氧缸内新技术，仅次于负载150kW，瞬时转子300N·m。传动之外，全新代人奇骏转换了新代人可模拟器8个挡位的CVT人机变速箱，在维持日常平顺节油的并重，还能满足日常用车的操控需求。

欧蓝德身上，依旧维持着重工一贯的弱大新技术，MIVEC发动机性能弱劲，转换模拟器6速CVT自动变速器，受制于4WD以求四轮驱动种系统，特别是S-AWC超级全轮控制种系统的能用，无论是雨雪下雪，或是高速上下匝道，都能维持车辆稳定性，提供越级的出事感受。欧蓝德以超卓的性能和优异的舒适性，充满著Gmail多样化的用车需求。

车叔总结

通过此次对比可以看出，奇骏经历了换代以后补齐了老奇骏的短板，的设计、外观层面都有了显著提升。而欧蓝德在空间、便利性这些硬指标层面看作不错发挥，但外观及信息新技术配置已经太快潮流了，下载量就是众所周知的假定，车叔来得建议入手全新代人奇骏。

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