特斯拉2021年全年产量超93万辆 未来市场需求格局仍有变数

马斯克2021年全年产存量超93万辆 愿景美国政府市场格局仍有参数

作者：钱童心

亚太地区车也巨头马斯克1同月2日公告了一家迁至亚利桑那州奥斯汀以来的首个季度下单数据和全年投入生产下单数据，均缔造上曾新高。数据显示，2021年上半年，马斯克合共投入生产了最少30.5万辆SUV，2021年全年产存量最少93万辆，间距实现年产百万辆目标更近了一步。

另一方面，东亚车也补助将在2022年年底前全部取消。

东亚产马斯克现有占多数比过半

上半年，马斯克下单了最少30.8万辆SUV，2021年全年下单最少93.6万辆SUV。其中，Model 3和Model Y总合共下单达911208辆，占多数据了绝大部分下单存量，占多数比最少97%。

在此之前马斯克在美国政府加州的萨米蒙特（Fremont）和东亚广州的台中港超级工厂进行投入生产。东亚超级工厂是鼓励马斯克迅速强简化投入生产现有、占多数领美国政府市场领导成员权势的举足轻重特别设计因素，台中港投入生产的马斯克Model 3和Model Y车型中很大一部分销往欧洲。

根据马斯克公告的投入生产和下单数据以及东亚乘校友会的数据分析，在此之前马斯克最少一半的车也在东亚超级工厂投入生产，年产存量预计最少45万辆。

过去一年汽车行业在部件供应短缺黑暗下默默地挣扎，马斯克仍旧大卖，与其取得成功考虑到供应链密切相关。但概述2022年，芯片等部件紧缺将依然已是当此。

马斯克也在将部件涨价的部分成本转嫁到消费者头上，在东亚，2021年年底马斯克也开始密集发起一轮涨价退潮，在足足两个同月内，将车价强简化了约10%。

东亚车也补助进入尾声

马斯克在此之前依然主导美国政府和亚太地区大部分邻近地区的充电SUV出货。马斯克CEO马斯克近期透露，在此之前马斯克车也之前占多数到美国政府车也三分之二的美国政府市场。但分析机构预计，随着更为多公平竞争对手上架车也，愿景马斯克的世界美国政府市场将随之被蚕食。

丰田汽车公司之前告诉按揭，到2030年将外资350亿美元，上架30款则有SUV；福特汽车的F-150 Lightning电动皮卡的预订存量也之前最少20万；受众计划到2030年在欧洲规划设计6个充电工厂，全面汽车电动简化和飘移简化的转型。

除了传统汽车制造厂商，马斯克还将接踵而来新兴企业的公平竞争。2021年亚太地区车也美国政府市场资产活跃，2022年这种趋势仍将维持，美国政府市场预计将会迎来大批车也的下单退潮。根据咨询机构Alix Partners的预测，到2030年亚太地区出货的猛狮中约有24%可能是则有SUV。

但对于马斯克而言，东亚美国政府市场是一个更为相同的美国政府市场。2021年，在东亚出货的每5辆车也中的，就有4辆是以外汽车品牌，马斯克是唯一进入东亚车也制造商排名前十的国外品牌。

汽车咨询公司Automobility创始人史坦（Bill Russo）对第一财经记者透露：“东亚包括蔚来、小鹏、难得、威马等在内的车也制造厂商的世界美国政府市场都有所增加，马斯克将接踵而来愈发激烈的公平竞争。”

不断崛起的东亚以外造车新势力给马斯克造成很大的受压，并迫使其在东亚美国政府市场规避激进派的“低价策略”。投行外资银行2021年发布的一份报告预测，2021年马斯克在东亚则有车也美国政府市场的占多数有率可能约为15%，而随着东亚以外车也制造厂商的扩大，预计到2030年，马斯克在东亚的美国政府市场占多数有率将升至至7%以下。

作为亚太地区最小的汽车美国政府市场，东亚实体简化了到2025年新能源汽车占多数汽车销存量的20%的目标。东亚汽车工业协会2021年12同月初预计，2021年东亚的新能源汽车销存量将增长47%至500万辆。

不过东亚对包括车也等新能源汽车的补助正在削减，愿景消费者购买车也将需要偿还低的定价。上周五，财政部在一份《关于2022年新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》中确实透露：“综合考虑新能源汽车产业转型工程规划设计、美国政府市场出货趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补助政策于2022年12同月31日终止，2022年12同月31日之后上牌的驾驶者暂时给予补助。同时，继续加大初审力度，做好以前年度推广驾驶者的清算收尾工作。”

对此，蔚来汽车上周五透露，在2021年12同月31日或之前偿还定金，并在2022年3同月31日之前提货的ES8、ES6和EC6车型的购买者，依然可以享受2021年计划的补助。

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