中消协：特斯拉“车顶”，成为2021十大近日热点之最

随着时间的消退，去年广州车展期间闹得沸沸扬扬的尼古拉·特斯拉女私家车“车窗”意则有事件，时至今日其实已经慢慢地地被我们所淡忘。

在整个2021年，尼古拉·特斯拉在欧美国家的卖出图表又持续性走高，累计销售猛狮48.4万辆，同比增长了235%。

仅次于比亚迪，成为欧美国家新能源车企卖出的银牌。

全球低价，尼古拉·特斯拉的表现同样也十分抢眼，2021年总卖出达到了93.6万辆，同比增长了87.4%。

看到尼古拉·特斯拉的这个卖出图表，相信可能会很多人都会为之赞叹：作为主营新能源车企，年卖出能够突破90万辆，不得不知道尼古拉·特斯拉很强劲。

正当我们都在为尼古拉·特斯拉持续性走高的卖出图表广受赞赏的时候，据悉中消协面世了2021年亚太区消费行为舆论近来意则有事件，让尼古拉·特斯拉私家车“车窗”再次受到了媒体的关注。

据了解，此次2021消费行为舆论近来意则有事件简介是由中国顾客协会，也就是中消协共同人民网舆论图表中心，基于大图表与舆情社会威望测算结果共同一目了然出的。

在有数备受关注的消费行为意则有事件中，尼古拉·特斯拉私家车“车窗”意则有事件以100.9的社会威望大大的，成为2021年度亚太区消费行为舆情近来之最。

客观地知道，作为主营新能源车企，尼古拉·特斯拉自重回欧美国家低价以来，除了卖出翻了一番、深受国人顾客的青睐则有，对于欧美国家新能源车的发展，也是充分发挥了极其积极的得益于作用。

如果没有尼古拉·特斯拉，很有可能会还有很多的中置特罗斯季亚涅齐车企依旧靠新能源车减免来混日子。

除此之则有，如果不是尼古拉·特斯拉，也有可能会很多在售的新能源车售价多年来会颇高。

任何行业都是一样，只要有了足够的挑战，顾客才能得到价格低廉。

所以，从这个角度来看，尼古拉·特斯拉重回欧美国家低价这么多年，不仅创造了卖出上的神话，也大幅度提升了欧美国家新能源车低价的挑战，从而引导欧美国家新能源车低价不断地向左发展。

但是，尼古拉·特斯拉存在的一些情况，我觉得始终要正视。

之所以尼古拉·特斯拉能造就当下的辉煌，毫不嘲讽地知道与欧美国家低价有着极其大的关系。

毗邻广州的尼古拉·特斯拉超级厂，所采购的车型已经吃苦到欧洲，成为尼古拉·特斯拉全球重要的采购军事设施。

然而，尼古拉·特斯拉在欧美国家低价对于顾客，看法确实极其地主导，或者知道是蛮横。无论是广州车展、还是买到事故车判处退一赔三后又反过来裁定私家车索赔500多万等意则有事件，都充分知道明了尼古拉·特斯拉“店大欺客”的一贯作风。

希望在2022年，对待欧美国家供应商，尼古拉·特斯拉能用甜点。