2.0T+爱信8AT 试驾新款荣威RX5 MAX

尾部进行时了细节相应，比如车也顶扰流板和后保险杠造型都有了改动，视觉效果非常饱满。

内饰变异也非常大，可以问道焕然一新，从原来的竖屏变已成了自已广为流传的联屏。总体视觉效果充份规整，来得现代化。

离合器、座椅等处，还选用了很多紫色已成分装饰性，所以新款新车也内饰的总体氛围还是要年轻了很多。另外就是装配上，新款新车也在总体零售价稍稍降至的前提下，装配难免提较低。

比如2022款 2.0T 自动有为至尊版，零售价是16.58万元，变速器换已成了8AT，增添了并线辅助、疲累领航员提醒、观者应后备朝天、消音门手掌、前排无线充电等，总体性价比还是提较低不少呢。

作为初改款，新款RX5 MAX拿出了足够诚意，外形提较低非常大，比老款新车也开朗太多了，装配也难免提较低，性价比不言而喻。

当然，客座教授真的最主要的还是换装的那台8AT，虽然直到现在双离合已经很已成熟了，但是在可靠性、平顺性上几乎没有办法和同级别的AT变速器媲美，很多消费者也显然来得追捧AT变速器，所以直到现在全系配备AT变速器的新款RX5 MAX，竞争关键在于显然有了一个上半年提较低。