教育

特斯拉又“失灵”了？之后到底是谁的锅，一清二楚。

2025-10-18 12:19

数据库也许还不够，因为 EDR 侧重于就有交通事故关的时铁路车辆的接收者，可 EDR 无法就有是人开的还是自动驾驶，这就也许出现解剖负有不清晰的状况。

举个泡菜吧，我们都知道 L3 最高级别的自动驾驶，在紧急下，须要驾驶员紧急收归铁路车辆。

那么一旦起因了交通事故，铁路车辆是否适时的向驾驶员放出警报，这个数据库就很不可忽视，这关乎交通事故主要司法机构是自动驾驶还是驾驶员，可 EDR 这不就有这么不可忽视的数据库。

所以对于自动驾驶而言，EDR 就有的就远远不够，本来没准就须要 DSSAD （自动驾驶铁路车辆的数据库存储子系统）这种进去。

欧英国家早已有不少东欧国家提出反之亦然法令，鉴于自动驾驶关键技术还在急剧发展进化，未曾发展成形，所以我们东欧国家也还没反之亦然订明。

不过据影评家贤熟知，我们自为政主管机构早已开始集中力量 DSSAD 关的准则的订立了，没准儿月内年底就亦会印发。

再说回到 EDR，普通人称许亦会非常欢迎 EDR ，这没疑问。

当然更进一步铁路车辆联网模式下，如何确保 EDR 数据库不被泄露也很不可忽视。

EDR 或许有时是送货维权的结论，有时也是车前日屈从送货胡搅蛮缠的；还有。但毫无意义，有了 EDR 数据库总归是能让车前日更有涡轮引擎去把卡车继续做的更必要嘛。

撰文：结界编辑：面线 & 小鑫鑫海报：萱萱

视频档案资料比如说：

GB 7258-2017 大客车试运自为必要关键技术先决条件

GB 39732-2020 轿车惨剧数据库就有子系统

BBC，《“记录器”：一个也许曾救你一命的发明》

轿车之家，《2022年1同年1日起新生产电动车需内置EDR》

马里兰州大客车必要法令49 CFR Part 563 EDR

全国轿车准则化关键技术委员亦会，《自动驾驶数据库就有子系统准则订立出发点及进展》

。