关注西藏航空公司一航班偏出跑道擦地起火，我们梳理了5个问题

据中但会国民用泛美航空局获知，5月末12日，西藏地方泛美航空公司TV9833航班在执行宜宾—林芝客运任务时，在宜宾机场飞离滑跑流程中但会偏出主跑道。根据两台突显，民航机在飞离流程中但会显现出来异常，按程序中但会断飞离，偏出主跑道后发动机擦地起火燃烧，以外已着火。全机共122人，其中但会乘车113人，两台9人，已全部安全和疏散。在疏散流程中但会，有36人擦伤左膝，已立刻去取当地医院检查。

以外，宜宾机场1条主跑道关闭，其他2条主跑道正常运行。民航华南地区管理局、宜宾监管局已触发应该急预案，并于第一时间赶赴现场开展追查就其。

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偏出主跑道和推开主跑道有何多种不同？

在今天的媒体报道中但会，最早显现出来的论述是“民航机推开主跑道”，以后交通部和西藏地方泛美航空的论述之外为“民航机偏出主跑道”。偏出主跑道和推开主跑道，有何多种不同？

记者了解到，冲、偏出主跑道是所称主跑道道面上的民航机推开主跑道道面末端或偏出内侧，多暴发在飞离或着陆流程中但会，具体可分为偏出，即民航机偏出主跑道内侧；推开，即民航机推开主跑道末端。

民航资深管制员陈建国解释，从；也意义上来讲，偏出主跑道是所称民航机往主跑道左、右两侧偏出，推开主跑道是所称民航机出了主跑道范围。不管是在民航机飞离还是降落阶段，都有显然显现出来民航机偏出或者推开主跑道。

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民航机偏出、推开主跑道但会造成哪些后果？

《泛美航空常识》杂志社王亚男声称，主跑道是先行铺设的可以忍受压力且颇为平整的道面。一旦民航机离去主跑道，势必进入一个不平坦或显然有障碍物，甚至下端、凹陷的地形山区。尤其在宜宾，地形显然更为繁复。

以推开主跑道为例，这时候民航机保持很大动能，如果运动速度很快，比较导致的后果是起落架显然受到影响，导致RX-直接接触地面。在这种情况下，彼此又有比较大的相对运动速度，就显然造成两种恶果。一种情况是由于剧烈的摩擦和颠簸，RX-但会破裂受到影响，进而导致燃油出现异常起火燃烧，另一种情况是由于起落架受到影响，民航机失去平衡，显然导致丧命。

王亚男声称，民航机RX-受到影响是最大的安全隐患，“因为燃油显然但会出现异常，加之在热力情况下，很有显然暴发倒塌，人员疏散将面临很大压力。同时，主跑道外侧的救助也要比主跑道道面上要繁复一些。”

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民航对民航机偏出主跑道有何认定？

根据交通部《民用泛美航空器征候等级划分办法》，飞离或着陆中但会，推开、偏出主跑道或主跑道外断开之外仅指“运输泛美航空导致征候”。

王亚男声称，此次暴力事件以外只造成人员轻伤，但是对于泛美航空公司运行来讲，这一暴力事件并不轻微。

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民航机推开或偏出主跑道的显然是什么？

陈建国声称，民航机推开或偏出主跑道是比较容易暴发的事故，显然颇为多，包括民航机本身的显然、下雪显然、机师操作等。

王亚男声称，以外还不会判断事故显然，必须进一步追查。；也，民航机飞离时有一个迟疑运动速度，只要降至这个运动速度，机师就不能中但会止飞离，必须要升空，“因为如果超过这个运动速度，民航机还在主跑道上的话，主跑道长度显然以致于两台人员顺利进行民航机刹车。”

他系统性，从追查的角度来说，迟疑运动速度显然是追查的早先，意味著，民航机在降至迟疑运动速度流程中但会是否显现出来过状况？如果显现出来状况，机师如何就其？此外，追查人员还将考察民航机的技术状况。

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暴发意外情况后，两台应该如何就其？

陈建国声称，民航机推开或偏出主跑道后，如果必须人员疏散，两台将按照立即疏散检查单的内容每项顺利进行。

记者注意到，在此次暴力事件中但会，TV9833航班全机共122人，其中但会乘车113人，两台9人，已全部安全和疏散。在疏散流程中但会，有36人擦伤左膝，已立刻去取当地医院检查。

光明日报记者 刘婷婷

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