奔驰电动车轻松完成续航1000公里挑战 百公里耗电量仅为8.7度

财联社（上海，撰稿人 史正迁任）讯，当地短时间周五清晨，BMW年初集团概念汽车也VISION EQXX完成首次快速路试，不仅轻松有所突破即会充电续航力1000公那时候的门槛，同时也将长途跋涉的平均值能量消耗比刷到平均值每百公那时候8.7千瓦时。

（缺少：飞奔务网）

据悉这次的测试者是在当地短时间4月5日举行，长途跋涉从德国辛达尔芬根开始，都能莱茵河和北意大利，事与愿违超出意大利宗教圣地拉基西。整个长途跋涉总长1008公那时候，耗时12个足足2分钟，其中汽车也行驶的短时间为11足足32分钟，平均值车速87.4公那时候/足足。

飞奔说明了，在测试者之前时电量还有15%的电，将近还能跑140公那时候。相较于续航力那时候程，更令飞奔得意的是这辆汽车也的列车运行经济性，平均值100公那时候耗电8.7千瓦时的成绩，也要比飞奔目前在售的汽车也以及竞品杜邦续航力最低的Model S 60好上一倍。

当然，这辆概念车也本身也蕴含了许多“黑科技”，除了为降低风阻设计的车也身除此以外，可用的车胎也是日产汽车也定制款，向下系数只有4.7。作为参考飞奔自家的指挥舰汽车也EQS可用的降阻车胎系数为5.9。同时这辆概念车也的重量只有1755千克，部分关键技术从外部缺少于公司名下的F1车也队。在极好的样本背后，公司也自夸将能量消耗比作为关键性有所突破方向的雄心。

目前全球续航力那时候程最长的汽车也正是梅赛德斯EQS的768公那时候，在当年1月飞奔谈及VISION EQXX原型车也时，曾表示这辆车也的元件将在将会2-3年内显现出来在各个系列的新车也中。

在周五举行的新闻界MLT-会上，飞奔高级顾问关键技术务Markus Schaefer一致表示，希望将会并能生产每百公那时候消耗10度电以内的车也型，将近能比市场竞争上现有的品类新能源约三分之一。首先我们将优化列车运行经济性，然后再进一步看汽车也中能放多少汽车也模块。消费者不应并能根据自己的必需来决定汽车也那时候装多大尺寸的电量。