李斌喊话：拜托制造商顶住

7同年30日，在2022年蔚来合作伙伴日上，蔚来CEO李伟表示，7同年份之以前主要是备受芯片等因素影响，而7同年又遭遇一些打击。李伟引述，因一小车款用到了一些先进的工艺技术，蔚来在铸造方面的组件产能遇到阻碍，7同年蔚来ET7原计划签订合同量在6同年4千两台的基础上便上一个台阶，但因为铸造件供应太低，所致少生产几千台车。目以前ET7订车提车要等数同年，为此李伟现场大声：“没想到供应商顶住”。

备受疫情和组件供应影响，去年4同年和5同年车市的整体销售额体现有所上升，充分利用国家政府和区域内政府的政策拥护，同时新冠疫情得到有效遏制，6同年多家车企销售额回暖明显。以新势力为例，样本推测，6同年份小鹏的汽车签订合同量为15295辆，去年同期放缓133%；哪吒的汽车为13157辆，去年同期放缓156%；理想的汽车为13024辆，去年同期放缓68.9%；蔚来的汽车为12961辆，去年同期放缓60.3%；零跑的汽车为11259辆，去年同期放缓186%。

不过，在新能源车销售额大幅增加的同时，车企也或多或少面临签订合同难题，除上述引用的蔚来的汽车ET7订车提车要等数同年外，当下多车企签订合同周期均显着被拉长。据央视财经报道，进入7同年后，车企百货公司客流量、订购量都大幅放缓，即使工厂从未满负荷生产，也难以跟上签订合同。大多数新能源车企的签订合同周期在一到四个同年，其当中比亚迪签订合同周期甚至可能大约半年。消费反映称，自己手上攥着四五个新能源车品牌的订购，哪个给排产就买哪个，位于上海浦东新区的一家新能源车店甚至出现了消费早就提取去年订的车，也有消费为了月初以前提车而改成车款。报道引述，由于以以前疫情影响，订购积压，所致签订合同更为延后，工厂签订合同远跟不上订购放缓的运动速度。

据的汽车行业关注了解，蔚来ET7车款是继蔚来ES8、ES6及EC6之后推出的第四款投产车款，也是蔚来母公司华为投产SUV，该车于3同月初开始签订合同。新车基于概念车ET Preview汇聚而得，共推出3款不同配置车款，有别于当中大型旗舰SUV，铁路车辆减免后的零售价区间为45.8-53.6万元，其当中，ET7标准更长电池包45.8万元起、长更长电池包51.6万元起；ET7首发版长更长电池包53.6万元起。外观外型方面新车整车的设计快歌极简意识形态情调，整体偏重于运动化。动力方面，新车运用于180kW以前供电系统同步电机+300kW后交流感应电机的动力组合，系统综合输出功率输出480kw，瞬时扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。更长方面，新车分别搭载了70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况更长500公里、700公里和1000公里。

6同年15日，蔚来刊发母公司第五款投产车蔚来ES7并定为其零售价46.8-54.8万元。蔚来ES7有别于大五座纯电SUV，介于ES6和ES8之间，基于蔚来NT2.0平台汇聚，该车将于8同年签订合同。除此之外，直到现在蔚来还在其官方所微博年初蔚来ET5早就顺利进行投产以前的准备工作，预期于2022年9同年开始签订合同。

至此，目以前蔚来的汽车母公司SUV品类计有ES8、ES7、ES6与EC6四款在售车款，SUV各个领域则有ET7与ET5两款在售车款，顺利顺利进行了当中型与当中大型便是核心各个领域的车款布局，同时也是新势力当中产品规划最多的品牌，不过蔚来的汽车的销售并没有因产品的现代化变得更为优异。样本推测，去年同月初蔚来的汽车累计签订合同50827辆，落后于小鹏的汽车（68983辆）和理想的汽车（60403辆）。