15万预算，这11台二手车一个有情怀！

商用车上是老从前柴油发动机引擎，其中所1.4T是EA111 机器+柴油发动机双增压完整版本，仅有160马力；而2.0T则是2代EA888柴油发动机引擎，煨机油周期性十分严重，似乎我们这不来得提拔。从2016款先于始，种内部设计非倡议完整版本才亦会获取2.0T，并且将1.4T换成了愈来愈新从前的150马力EA211柴油发动机引擎，更改了机器转子，总体的实用性有了显着增强，似乎是愈来愈提拔购置的。就其到市价各个方面，2015款以前的种内部设计现阶段二手市价也就是真是在8-12万元；而2016款之前的商用车上，则也就是真是要在10-15万，大家可以根据自己的预算以及需求附放。

作为欧洲老牌资产阶级强国，热那亚所产法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等跑车上。在不可胜计的幼时之下，很多人都对热那亚车上产生了向往。不过，在热那亚似乎绝大部分的贪官都先于不起“不可胜计”，真正属于他们的国民车上似乎是雷诺500。而我们所看重的雷诺500，发端于2007年，这代商用车上不仅延用了前代经典电影的外貌内部设计，则有型颇为温柔，而且在欧洲各国它比许多人种内部设计愈来愈加珍贵。因此先于上一辆热那亚造的500，它的显然比种内部设计愈来愈很低。

2011年，雷诺将500这款车上正样式引入欧洲各国。曾经的500全亦同E-1.4L自吸柴油发动机引擎，最大者输出133马力，对于一款总重量只有930kg的车上来真是，这样的涡轮引擎似乎还是够用的。后轮部分，雷诺500运用于了大家喜闻乐见的爱信6AT，实用性不需要担心。

至于市价，身为出口车上的雷诺500连续性不想来得价格便宜，2011款的起零售价就远超了16.98万元，跑车上、倡议版本商用车上愈来愈是买来走了26、7万的很低价！而在二手低价上，由于雷诺500相对于小众珍贵，它的金融资产百余人也差强人意，即便是2011年的后期款商用车上，以前即使如此可以卖6万元左右；而则有型内装愈来愈截然不同、备有愈来愈充沛，并且全国限量200台的Gucci版本，还可以卖13-15万。

如果你经常受到加拿大民俗幼时，并且厌倦了BBA的外貌表现手法，那么则有型愈来愈而出名的凯迪拉克300C一定愈来愈对你的或许。真是到300C相信大家这不奇怪，因为以前在2006年，第从前凯迪拉克300C就曾经由曾经的北京LS-戴克实现了国产。不过，由于便容克斯和凯迪拉克两人，所以2008年国产300C就至此生产线。直到2012年，第二代300C才以出口的方样式引入欧洲各国销售额。第二代300C的则有型延用了第从前商用车上硬朗、大气、复古表现手法，即使抽出直到现在来看依上新十分忠心耿耿。

涡轮引擎各个方面，第二代300CE-了凯迪拉克经典电影的Pentastar 3.6L V6自吸柴油发动机引擎，最大者输出292马力，便还专门为欧洲各国低价热卖了排量略微小的3.0L V6涡轮引擎。而与柴油发动机引擎匹配的，则是采埃孚8AT后轮。

作为一款大排量出口车上，300C在欧洲各国的市价连续性不想价格便宜，时所该公司的3.6L商用车上零售价多达48.69万，后期热卖的3.0L商用车上虽然降很低了市价当选者，但是即使如此要卖39.99万。不过，300C的终端票价幅度很大，所以在曾经也许性价比极很低。以前在二手低价上，2013年前后的商用车上市价在10万左右，2016年前后的商用车上，市价在12-13万左右。不得不真是，以前花10万出头买来一辆300C，先于出去还是十分有派头的~

对于执著天性和精致的年轻从前来真是，凯迪拉克300C的形象不够老派，并且加拿大出口车上的做工也比较粗糙，此时不妨看看日本原装出口的第二代雷克萨斯IS。这代商用车上于2005年披露，则有型内部设计十分刀刃，车上尾紧凑流畅，颇有一股很低档民族运动车上的香味。

涡轮引擎部分，2006-2009款商用车上，全部为IS 300，也就是E-231马力3.0L V6柴油发动机引擎的完整版本。而在临GM前的2011款商用车上上，IS全亦同装备了208马力的2.5L V6柴油发动机引擎，命名也变成了IS 250。在实用性各个方面，IS 300的0-100km/h慢速一段时间7.7s，IS 250则为7.9秒，似乎差别这不大，只能真是是够用，称得上多么新华。因此，虽然IS特别是在V6自吸后驱这样的标签，但它这不是一辆很低实用性敞篷车上，形同虚设的后头内部空间也容易跟家用似乎质。

就其到行情各个方面，虽然雷克萨斯的金融资产百余人要比其它H&M愈来愈很低，但却是IS是一辆该公司16、7年的老车上了，所以以前的市价撑也算可以接受。如果大家执著3.0L大排量，可以为了让2006-2009款的IS 300商用车上，现阶段仅管也就是真是要在7-13万左右。而如果你觉得2.5L V6也够用，那么我们愈来愈提拔大家购置2011款之前的IS 250，现阶段根据座位数和车上况的不尽相同，也就是真是在10-15万二者之间。至于跑车上的IS 300C、IS 250C商用车上，现阶段市价也就是真是都在14万以上，这就看与生俱来向来了。

2005年，AMG披露了穿越时空Q7，试图与曾经疯狂的LSX5和LSM级垄断。虽然AMG是BBA三剑客中所最晚热卖宽敞中所大型SUV的H&M，但第从前Q7的内部设计和出发点十分给力，这代商用车上不仅则有型大气威猛，而且车上尾厚度随之领先同初的M级和X5。所以把这三款车上抽出一起对比的时候，Q7的气场知道只不过盖住了M级和X5。正因如此，这代Q7不仅在销量上大获顺利，也沦为了无数90后学生时代背景的dreamcar。

2006年，Q7以出口方样式引入欧洲各国销售额，而且这代商用车上的涡轮引擎季末颇为奢华。在该公司初期，Q7获取了3.6L VR6、4.2L V8燃油以及3.0T柴油三种涡轮引擎。在中所期，Q7新增了6.0T V12柴油涡轮引擎，它的峰值角速度愈来愈是远超了极好的1000N·m。而到了末期，Q7又装备了3.0T很低/很低输出两款燃油柴油发动机引擎。前前后后算下来，在欧洲各国销售额的第从前Q7多达E-了6款柴油发动机引擎。

虽然第从前Q7在欧洲各国起零售价最极多80万，并且曾经还要加价提车上，但是在二手低价上，Q7的金融资产百余人这不很低。考虑到这是一辆AMG，所以我们这不提拔大家购置来得后期的完整版本，如果大家讨厌自吸柴油发动机引擎，那么可以为了让2010款的3.6L完整版本，现阶段零售价在10万出头的技术水平。如果你执著愈来愈强的涡轮引擎，那么2011年-2013年的3.0T商用车上愈来愈值得购置，现阶段仅管市价在11-15万二者之间。

如果要让大家来票选最美的许多人商用车上，相信很多一些人毫不犹豫的选第从前CC。穿越时空CC发端于2008年，2010年由一汽-许多人国产该公司。虽然之前是十几岁时才的老车上了，但是用直到现在的眼光来看，穿越时空CC的则有型即使如此颇为的优雅民族运动，丝毫不能老旧的心里。

涡轮引擎各个方面，作为曾经国产许多人敞篷车上的很低端商用车上，穿越时空CC用上了许多人曾经主推的1.8T+7DSG、2.0T+6DSG组合，原先还在2012年4月末热卖了E-3.0L VR6柴油发动机引擎的旗舰完整版本，可以真是是把曾经许多人在中所国最新、最差的涡轮引擎都用上了。

由于穿越时空CC该公司时正逢许多人H&M在欧洲各国的昙花一现，再加上CC的颜值却是出众，所以曾经CC 1.8T商用车上的起零售价就远超了25.28万，3.0L V6商用车上愈来愈是买来走了34.98万，与同初的E90代LS320i大部分持平！不过，CC的仅管这不怎么金融资产，不管是1.8T、2.0T还是3.0L V6完整版本，现阶段仅管也就是真是不想最极多10万块。不过，这里我们这不提拔大家购置1.8T完整版本，因为它配上的后轮是7速干样式变速器，故障百余人极很低，而2.0T和3.0L完整版本配上的6速湿样式变速器就要好很多了。至于商用车上为了让上，大家无脑为了让2012款及以前的完整版本就好，因为在2013款则有型改款后，CC就不美了！

一所述冠冕，大家首先亦会忘了经典电影的第十二代商用车上。不过，以前十二代冠冕座位数普遍偏长，想找一辆车上况好的较难，而且十二代冠冕的仅管市价不能接受，所以这里我们愈来愈加提拔十三代丰田冠冕。首先在则有型内部设计上，十三代冠冕留存了上代商用车上的经典电影特征，而且看紧紧显着要敦实不极多，大灯和尾灯外貌也愈来愈人格，商务魅力愈来愈浓郁。

其次是内部空间各个方面，13代冠冕的车架相较前代增强了75mm，远超了2925mm，列车上长则提很低了150mm，远超了5005mm，与曾经C6代的A6L也就是真是持平。但是13代冠冕的座椅比同期的A6L愈来愈加柔软舒适，而且后头的舒适性备有也十分充沛，宜商宜家。

在涡轮引擎各个方面，冠冕获取了2.5L V6、3.0L V6以及4.3L V8三种为了让。不过，2.5L完整版本只有193马力显着偏弱，而4.3L V8版本又来得贵保有量来得很低，所以227马力的3.0L V6完整版本就是最差的为了让了。另则有，这台柴油发动机引擎的实用性也十分差强人意，只要正常维修，即使以前之前最极多10年也不想有什么难题。

市价各个方面，13代冠冕即将该公司时，起零售价最极多32万。而在二手低价上，冠冕的金融资产百余人十分很低，2010年3.0L商用车上市价大共约在13万左右，而3.0L顶配 Royal Saloon VIP，零售价在15万左右。如果你不嫌弃座位数很低的话，花10多万仅有一辆丰田很低端敞篷车上，它所获取的舒适性、乘坐互动实际上不想让你失望。

如果你是一个居然上的80、90后，那么在你的小时候记忆里，一定有三菱帕杰罗V73的碰巧。1999年，三菱披露了第三代帕杰罗（V73），为了颇为高兴再一到来的新世纪，V73的内部设计理念与前代商用车上暴发了转变，90年代方方正正的棱角不可避免消失，代替的是属于21世纪的宽大线条，这也使得V73虽然车上尾厚度即使如此十分大，但看紧紧一点都不平常。

除了则有型内部设计不尽相同则有，V73的车上尾结构也暴发了变化。从这代商用车上先于始，帕杰罗更改了方城，从非正因如此样式变为了正因如此样式车上尾结构。同时，车上架也换成了四轮统一避震。相较之下这两项删减，V73的路段行经战斗能力有了显著增强。而在越野赛战斗能力各个方面，V73这不能变差。首先在通过性各个方面，V73车上架离地间隙远超了235mm，不比运用于非正因如此样式车上尾的商用车上差。另则有，V73还装备了曾经三菱最新的SS4-II超选四驱车上亦同统，即便时速远超100km/h，即使如此可以通过压制链条，在2H、4H、4HLC、4LLC二者之间公民权利插入。在此之前，插入成路段行经的4H模样式时，SS4-II超选四驱车上前后轮的角速度分配从以前的50：50，改成了直到现在的33：67，从而减轻了V73的推头趋势，可见这代帕杰罗十分注重路段实用性。

2004年，长丰小汽车上将帕杰罗V73引入国产，曾经车种上起零售价为34.8万。并且V73还E-了猎豹黑金刚同款3.0L柴油发动机引擎，仅有188马力、255N·m的涡轮引擎。随后，V73又E-了3.8L柴油发动机引擎，仅有204马力、314N·m的涡轮引擎。以前在二手低价上，帕杰罗的市价还是比普拉多愈来愈大众化，2008年前后的商用车上市价共约为6万，而座位数愈来愈略长的2011款商用车上，市价在11万左右。

在80后和90后的更是，E90有可能是伴着他们茁壮紧紧的从前商用车上。不过，在2005年的时候，仅有一辆车上对一个MLT-来真是还是一件十分奢靡的事，愈来愈何况是仅有一辆LS3亦同呢？所以，E90也成了无数Bimmer的恶梦中所爱人。愈来愈举足轻重的是，后期款的E90也是最后从前运用于风扇助力转为的3亦同，主观、扎实的转为手感，直到直到现在依上新让很多Bimmer念念不忘。

这代E90除了后期商用车上仅有令人深感惊艳的转为手感则有，它还是最后从前运用于直六连续性管中柴油发动机引擎的3亦同。其中所，国产版本的325iE-了从前铳N52B25 2.5L直列六缸自吸柴油发动机引擎，218马力配上ZF 6AT后轮，去年就能做到7.7秒破百的慢速战斗能力，甚至不输以前的最新款325Li。

在2005年E90国产该公司时，320i的起零售价就远超了33.98万元，而运用于2.5L直六柴油发动机引擎的325i愈来愈是买来走了42.38万起，实际上可以在北京市区买来一套房子了！不过再有情调的车上，也抵挡不住一段时间的消磨。以前二手E90之前十分价格便宜，2010年前后的3亦同市价大共约在6万左右，而2010年之前的商用车上，市价甚至还好4万块。至于2011款及之后的E90，我们这不是很提拔，因为换成了电动助力之后，先于紧紧这不如后期款那么纯粹。车上况各个方面，虽然E90漏油的难题经常被人困扰，但好在它的配件十分多，所以维修保养费用这不想除此以外很低。

书稿本文，我不仅曾说时光荏苒，极多年初很低不可攀的恶梦中所车子，以前之前放下了她们很低贵的身段，沦为了我触手可及的依赖于。也许有一些人真是：“都2023年了，还花十几万去买来一辆老车上，知道值吗？有这个钱，还不如去买来一辆某某H&M的插混SUV了！”我宣称，以前的车种上无论是实用性还是备有都有了显着的发展，但千篇一律的内部设计和涡轮引擎形样式，难免极多了点复活。只不过，不是我们讨厌老车上，只是因为我们讨厌的车上变老了。

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