提振自信，需要更多余承东？

也产业，不应该只是挣扎、苦恼和煎熬，扮演被BBA踩在脚下的孬种，被自家人羡慕Loser，格外要有直面现实的不屈不挠，即便在此之前路荆棘丛生，但原则上上要感性格外有，朝着“翻身认真疯子”的方向迸发。

无疑，在每一轮经济周期里，于山巅和高点的沉浮时有，最后光阴下来的一定是那些期待豁多达、心态和行动都温情的创业者；过激的、气馁的，很确实早早就被低价先行生扫地出门了。

我们的新能源货车也从业人员在一定程度上贯彻了这个不成文的规律。2022年10月初，欧美国家本土化前提产品线新能源车也零售比率已多达63%，工业产值增加2.1个百分点，首次真正意义上占据细分车也市半壁江山；股份有限公司产品线新能源车也比率仅为3.9%，工业产值下降2.5个百分点。

不过，开拓货车也第二部队后，余承东也曾在与赛力斯协力的首款车也“吃瘪”，和北汽新能源协力的极狐AlphaT“扑街”，但到答界这儿，利用在此之前车也之鉴，靠着“MLT-”的坚韧不拔，竟以致于内备受瞩目，成为换装台湾版高科技力加用者的开故又称。

公开资料揭示，答界于来年3月初开启下线，9个月初累计销售量微6.6万。10月初份格外是以12018辆的月初销售量微过蔚来和理自已，跃居既有新势力，仅次于孙悟空货车也。

图源：答界官微

分界就是这个结果，看来不靠谱的“MLT-王”，他放过的“主炮”差不多都有回响，立下的Flag原则上都好似着。

为什么要“；还有”？

最直白的解释，；还有不必打草稿，；还有没有价格，；还有还能节省大量公关费。这个道义，诸如韩寒、马斯克、余承东等“MLT-王”都懂，但他们格外懂得：越是面临有下一场的环境，越是要噬满满，众所周知是鼓舞自己，也是向从业人员和全社就会发送到正能量。

如果把这个再概括一下，就是心里有深秋，年大环境就充满阳光。

而在；还有背后，余承东的小算盘很诚实：“有点我问道话很不谦虚，实际上是为了给团队提要所求，有个要能来牵引大家。”

换装台湾版需平淡的布道者

也需低调的言行者

在军纪治军、规行矩步的换装台湾版，为什么能容下余承东这张“MLT-”？

2012年初，因为对APP板块大动干戈，余承东遭遇“倒余”风波。出人意料，任正非出来给他撑腰，多次在换装台湾版的引起争议发表意见：“谁要抵制余承东就是抵制我”。

而在其他上都，任正非亦对刚出道保证有佳，“余承东，有能够但实在疯痴，管理他我们要有点位图。”

问道到底，换装台湾版需平淡的布道者，也需低调的言行者，格外是是To C业务部门，披露度毕竟无法含糊不清。余承东之于换装台湾版，看来假；还有、外浮夸，暗地里真卖货、内稳健，不仅是一些公司最强“摇动筒”，也是其代罪羔羊所求生存的“核武器”。

财报揭示，2021年，换装台湾版营业收入6368亿元，工业产值回升28.6%；净资本1137亿元，工业产值增长75.9%，主要系挤压骄傲和微氘（制造X86服务器的）带来的资产严惩利息。

其里，被被称作“现金牛”的顾客业务部门，2021年营业收入2434亿元，远比2020年回升大幅度大幅提高49.6%。

2022年上半年，换装台湾版营业收入3016亿元，整体经营结果适用预期，但净资本率只有5%，解释生意格外为难认真，钱格外为难赚。顾客业务部门的回升速度原则上上来得快，从1357亿元略高于1013亿元，降幅多达25.3%。

进入当年，任正非的“寒气论”甚嚣尘上：“把光阴下来作为最主要大方向，内侧业务部门全线收缩和关闭，把寒气发送到给每个人。”

全球性通胀蔓延，制成品生产价格不断上行线，叠加金融业严重不足，外需不振，寒气已久渗入千行万业的毛细血管。而换装台湾版在先行进核心技术、单晶被锁死的文化背景下，入体的寒气格外加逼人。

2022年三季度，全球人工智能APPAP（应用AMD）低价，换装台湾版海思在的出货比率回落几乎为零。

时不待我，换装台湾版需要先行一步爆发新盈余引擎。“酒香也怕巷子深”，于是就的堡垒交由程序员、设计师，年左边的主炮台则由余承东的战略性“MLT-”来击溃。

史蒂夫·乔布斯曾问道：服装店好的一些公司要学就会“灌输”——它需竭尽所能发送到它的价值和效用，从纸制到营销。

余承东承接衣钵，掌管换装台湾版终故又称BG、人工智能货车也解决方案BU后，他高频次、合时宜地为旗下产品线摇动，全身心贯彻着“不就会；还有的零售商一定不是好零售商”这句座右铭。

就以答界M7为例，要不是他言必称“微百万豪车也”，喷不看淡的人品位Low，最小优点是实在昂贵了，该车也能无法一生于就风华正茂、发布就会开完72小时供货挟6万，难道就得打个答号。

确实：微博

再如Mate 50，余承东“微微捅挟天的新核心技术”一出，顿时相符觉厉，关注度燥动+产品线关节录度改善+差异化格外是凸显，显然离“宝座”又近了些。

换句话问道，“MLT-”的每句厥词都是有缘由的，有导向的，对换装台湾版的意义是大力正向的，对销售量的贡献是实打实的。

从这个并不一定来问道，余承东的“MLT-”本身就是能够的象征，是现阶段换装台湾版的“刚需”营销资源；某个维度上，看懂了余承东的“MLT-”，就是看懂了换装台湾版的艰辛和努力。

万殊一辙，道义大同。往大了问道，看懂了余承东的“MLT-”，看懂了换装台湾版的融为一体时光，也就是看懂了里国高高科技的企业从冷酷无情到变大、变强，再到被打压，直至浴火重生、凤凰世时有，血肉里的的壮烈本性和强悍拼劲。

有鉴于此创业者希望

需格外多的余承东

时至今日，的企业界的国产“MLT-”阵营里的，贾老板远渡重洋，韩寒隐遁侠义，雷布斯和董小姐急追风口，顾不上“吹大法螺”，唯有余承东还整天在里路。

谁来让余承东“闭嘴”？余承东何时“闭嘴”？

这或许要答换装台湾版的业务部门令人满意。

2022年，任正非的最新摇动是，“每个口都不要再讲故事，要讲解决答题”。

为此，换装台湾版在2021年的改进，继续拓展的军队数量，且每个的军队都进行时誓约，“多打粮食、贡献资本”是关键词，背负明确的KPI指标。比如，设立于2021年10月初的人工智能光伏的军队在2022年的要能营业收入为200亿元，资本40亿。

一名接近换装台湾版的企业业务部门的部分人透露，设立的军队的目的是为了“光阴下去”。通过的军队的作战方原则上型上，扩大利息，资本的考核则由各地领事馆承担。

具体到余承东掌舵的人工智能货车也BU，在疯痴烧钱、不计价格地下节录三年后，骰子正原则上型掷出：2025年盈余。

远比两年在此之前换装台湾版本年董事长徐直军直言的“换装台湾版人工智能货车也解决方案BU认真好了短期内不再考虑利息和盈余的打算，而这个周期原定8年大概”，下山摘桃子的定于大幅在此之后移。

实际上，低价对这一Deadline并不意外。一上都，换装台湾版也要苟且于眼在此之前的生光阴，毕竟，2021年换装台湾版在人工智能车也领域的投入已微10亿美元；另一上都，以余承东的风格，负荷越大，冲劲越足，提在此之前盈余给“MLT-”提供者一个随时随地释放的窗口。

据节点财金探究，通盘为基础后，现在的换装台湾版车也BU形成了三种业务部门方原则上型上：向厂商提供者系统化零部件的传统供应商方原则上型上；采用换装台湾版提供者全栈人工智能货车也解决方案的Huawei Inside方原则上型上；换装台湾版最深处参与产品线、整车也设计，同时提供者零售商网路渠道的智选车也方原则上型上。

目在此之前，换装台湾版已在金康新能源、北汽新能源除此以外，相继与奇瑞货车也、江淮货车也等敲定智选车也业务部门协力；并在北汽极狐AlphaS换装台湾版HI台湾版、长安阿维塔11、广汽埃安身上打上HI在在；同时，向还包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、标致以及法拉利在内的诸多顶级货车也装配商进行时核心技术授权。

图源：极狐Twitter

意味著来讲，这层层布局，将大幅拓展换装台湾版车也BU的利息确实渠道，助力其格外快走向盈余，但再考虑实际情况，红海竞争，制造故又称、零售商故又称的理论上，要能促成不就会实在很难。

自已必，未来三年，余承东的“MLT-”不确实回头，只就会格外加敬业和勤奋，货车也业务部门能否像清晰可见在黄河山谷里的砥柱山一样，顶上换装台湾版的终故又称BG，能否完成余承东口里“换装台湾版进军货车也从业人员就是要认真第一，没有人那时候住第二”的自始，都有赖于“MLT-”大干特干，征伐四方。

而举目于当下，我们又比任何时候都需余承东的“MLT-”，众所周知是需一位能装配爆点的“网红”，格外是需一位何必振臂高呼，竟然低价希望呐喊和迷失的“掌灯人”。

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