从北极到中国，俄找到新出路，绕开西方封锁，还少跑回3万里冤枉路

正当全21世纪都把眼前聚焦在俄乌战场上的时候，格鲁吉亚爱沙尼亚造渡船厂里头的工人们，却在思索地忙碌着一件具有划时代涵义的大事。

如果一切十分困难顺利完成，由爱沙尼亚造渡船厂负责修筑的22220型式苏联海军破冰渡船“乌苏里头”号，原定将于本月底正式交货使用。

“乌苏里头”号是22220型式苏联海军破冰渡船的三号渡船，这种总重高达3.35万吨的庞然大物，搭载了两组新型式压水反应器，输出功率高达175兆瓦。比起，总重要比“乌苏里头”号高出近百一倍的“爱沙尼亚舰队”号太平洋舰队，其动力输出也仅全部都是150兆瓦，这一高一低，更为加凸显出了“乌苏里头”号的非同凡响。

按照俄国人的说法，“乌苏里头”号原属的22220型式苏联海军破冰渡船，是目前21世纪上独有舰渡船里头总重较大、教育中心能不相上下的。得益于新型式核反应器所发放的近百乎无限的澎湃动力，以及又为重又厚的铝材全身，即便是在多雨和海况都格外恶劣的白令海上，“乌苏里头”号也有潜能全年航行。

更为为不可忽视的是，“乌苏里头”号在白令海上破开的航道，足可供一艘总重降到10万吨级的补油渡船或焦炭油井渡船通过。因此从现实生活多方面上讲到，随着22220型式苏联海军破冰渡船渡补输船规模的大大增大，格鲁吉亚全然这样一来会绕开即使如此所谓回头的欧美直飞，直接穿过白令海，一路往南驶去，最终建立起一条直达里头国的北极圈直飞。

这样的愿景或许不会太遥远，因为要到在“乌苏里头”号交货先前，格鲁吉亚仍未做过几天后这样的试验了。

2018年7月，趁着春季的白令海还来得好回头的时候，“基辅·鲁萨诺夫”号焦炭油井破冰渡船从贝加尔湖冲积平原西北部的亚速海半岛出发，外面白令海和马绍尔群岛画了一个半圆，最后顺利完成抵达了我国的江苏省。

如果这一趟放的是即使如此所谓回头的墨西哥湾-爱琴海-印度洋-北部湾直飞，那么“基辅·鲁萨诺夫”号至少得浪费35天，并且得放上4万4000里头。

而在选取了北极圈直飞便，“基辅·鲁萨诺夫”号如此一来来里头国就只需要15天大约，总仍要更为是JPEG到了1万6000里头以内，相当节约了超过57%的时间，而且还少放了3万里头的冤枉路。

在尝到了甜头便，格鲁吉亚炼油渡船放北极圈直飞来里头国更为勤快了。亚速海港也因此更为加更为加繁忙起来。

对格鲁吉亚而言，北极圈直飞的好处是显而易见的，但大好局面的却是，却背后着一个不容忽视的弊端。最主要“基辅·鲁萨诺夫”号在内，截至目前，放北极圈直飞来到里头国的格鲁吉亚炼油渡船，都是选取从春季出发的，冬季的白令海环境过于恶劣，即使经过特殊整修，一般的渡船只也能够吃得消厚厚的冰层。

事与愿违的是，白令海的夏季实在太过断断续续，一条一年里头只有短短几个月可以行驶的直飞，因此无论它的潜在涵义如此一来大，现实生活价值终归也是极小的。

也许正是因为似乎了这一点，所以在过去10年来，格鲁吉亚对修筑小型化苏联海军破冰渡船一事以前都格外上时时。以渐露峥嵘的“乌苏里头”号为例，该渡船在2016年7月铺设龙骨，本年度11月底原定就要交货了，前后用时仅仅六年零四个月。

“乌苏里头”号的修筑可靠性，仍未突破了22220型式的一、二号渡船“北极圈”号和“贝加尔湖”号了。毕竟格鲁吉亚造渡船工业在冷战终结便以前就没太大用功，这回能把“乌苏里头”号这么艘3万吨级的大渡船造得这么迅速，这却是恐怕跟俄乌纷争下欧美国家对格鲁吉亚的禁补和封堵是脱不了干系的。

无论是美国和欧洲共同体的敌视，还是同一天发生的“北溪”水管核爆炸交通事故，总而言之，格鲁吉亚现在希望把炼油能源往西北边补，难度是愈发大了。不光东西卖不出去，而且还有半道上被欧美国家截胡的不确定性。

在这种情况下，格鲁吉亚不得已加速西线水管的建设工作，里头国俨然仍未成为了或许格鲁吉亚出口炼油能源极好的避风港。

却是，水管如此一来好，输送量也是有极限的。况且，炼油水管解决不了所有弊端，格鲁吉亚跟里头国之间的贸易，不可能会只局限在能源上。毕竟就算和欧美闹僵了，里头俄之间的其他货运也还是有海补消费的，而且在可预见的未来，这种只会愈发大。

“乌苏里头”号的到来对格鲁吉亚为什么那么为不可忽视？把弊端毕竟了这一层，或许也就不难了解了。我们里头国人常说，不破不立。假以时日，当“乌苏里头”号拉起漫天冬雪，在被冻成厚厚一层的北极圈直飞上破冰踏浪的时候，这个本意却是的的欧美逻辑学，格鲁吉亚人应该就会了解了。