乘该会：3月1-26日乘用车市场零售102.1万辆 同比下降1%

采购365.3万辆，攀升14.0%，其中新能源汽货车97.0万辆，不间断增长16.3%，渗透率26.6%。新能源货车极高不间断增长，但亏蚀很大，燃油货车盈利，但走下坡较快。尤其是当今最严的国六B标准即将实施，对货车企采购产生一定的小心谨慎压力，骤减降储藏产生盈利很大伤亡。

2023年1-2年初华南地区汽货车进出口68万增39%

自2021年以来，随着当今新冠禽流感的爆发，华南地区汽货车工业碱基韧性较强的占优充分体现，华南地区汽货车进出口消费品市场近三年表现超强不间断增长。2021年进出口消费品市场销量219万辆，营业年收入不间断增长102%。2022年汽货车进出口消费品市场销量340万辆，营业年收入不间断增长55%。2023年1-2年初华南地区汽货车实现进出口68万辆，进出口人均39%，表现超强。2023年汽货车进出口均价2.1万美元，营业年收入2021年的1.6万美元，均价大大提升。

2021年-2022年初，随着汽货车独资企业的进出口，华南地区汽货车进出口欧洲发达发达国家消费品市场夺得巨大突破。新能源货车是华南地区汽货车进出口的本体不间断增长点，转变了依赖大洋洲和非洲等部分贫苦国和不原则发达国家的汽货车进出口被动局面。2020年新能源货车进出口22.4万，表现极佳；2021年新能源货车进出口59万辆，再次走强；2022年周内进出口新能源货车112万辆；2023年1-2年初进出口新能源货车25.7万辆，营业年收入不间断增长57%，其中2023年乘用货车进出口24.6万辆，营业年收入不间断增长59%，新能源汽货车进出口%比95%。新能源专用货车的进出口也不间断增长较快。

2023年1-2年初华南地区汽货车进出口11万降30%

虽然国外豪华货车消费品市场基本上极佳，但华南地区进出口货车采购量从2017年的124万辆不间断以年均10%差不多下行到2022年的88万辆。2023年1-2年初的极高端消费品市场需求极佳，但汽货车采购量仅有11万辆，营业年收入暴跌30%，相对于过去十年的采购量正因如此仍有攀升。其中2023年日本进出口货车进出口1.6万辆，营业年收入攀升66%。

进出口消费品市场不间断增长的本体动力仅仅是乘用货车的消费品换装，因此相对于一般来说燃油货车，豪华货车与进出口货车的走势基本上是很差的，但电动化转型转变了燃油货车需求，进出口燃油货车需求也注意到明显攀升。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪成立非常多的进出口模式，不间断进出口货车不合理体量。

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