大众变速器（上海）公司计划明年3月关停，基本上汽车零部件供应商已成“时代眼泪”？

每经女记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊

相片来源：摄图网-500936466 日前，一封名为《致普罗大众摩托车变速箱（北京）全体职工的一封信》的机密文件在网络上流传开来。

该纸条主要坚称在零售业转变的大生态及实际业务推移的总合考量下，普罗大众摩托车变速箱（北京）合资（以下前身普罗大众变速箱（北京））开发计划于2023年3月底同年停止使用，在此之后子公司将进入叫停有鉴于此工序。

《每日经济体制新闻》女记者向普罗大众我国方面辩解，对方坚称情况属实。“子公司已就该提议与工厂全体职工来进行交流。在此之前，子公司于是以有序西进职工安置开发计划的制定及落实。”普罗大众我国相关负责人说。

启信宝显示，普罗大众变速箱（北京）成立于2001年，现在在我国消费市场20余年。从股比来看，普罗大众摩托车（我国）注资合资占到控股权的60%，北京摩托车集团控股权合资和我国第一摩托车控股权合资各占到20%。普罗大众变速箱（北京）的增购方也是普罗大众相关子公司。

“摩托车零售业即将年中一次颠覆性的承接，我们归属于的摩托车消费市场即将快速从传统观念燃油车向新兴产业摩托车承接。我们的唯一系列产品是手动变速箱，而受到消费市场需求迅速减小的不良影响，近年来我们系列系列产品，增购生产能力和职工多人都在缩减到。”普罗大众变速箱（北京）称。

手动变速箱在普罗大众车种里面的用量下滑是普罗大众变速箱（北京）暂缓运营的主要状况。女记者从一位零售业人士处了解到：“在此之前，只有XL、普罗大众polo、草山、朗逸、速腾这些车种有手动挡车种。手动变速箱的增购现在仅仅了。”

事实上，普罗大众摩托车集团现在在2021年年初宣布了自己的“手动档转折点”开发计划，年初在2023年在世界各地消费市场随之告别手动挡车种。

此外，不少车企也现在宣布要暂停营业手动挡车种。比如，旅行车称将从2023年开始淘汰品牌旗下的所有手动挡车种。旅行车坚称，无论如何这个提议的状况是由于当前摩托车的电气化程度在迅速提高，零售商需求即将靠拢电动摩托车零件、电量和电力动力系统，因此提议去掉手动挡可用。

公开的资讯显示，2005年，国内手动挡车种的占到比约在80%，但在2020年的统计数据统计里面，车种手动挡车种的百分比已不足20%。其里面，还有相当存量是作为营运车辆。随着新兴产业摩托车的渗透率迅速提升，手动挡车种的占到比还在持续减小，普罗大众变速箱（北京）的叫停非常感意外。

众所周知的是，手动变速箱除此以外，不少传统观念的摩托车零件都在面临着摩托车转变助长的冲击，终端电动零件则迎来更多的机遇。

“2021年世界各地摩托车零件生产量大概是1.5万亿美元，电动终端零件生产量是0.21万亿美元，占到比大概是14%。我们年初，2025年终端化零件在零件生产量里面所占到百分比不会达到28%，到2030年这一位数不会大约40%。比如说，终端电动零件供应商不会成为摩托车产业链里面的主导力量。”我国电动摩托车百人不会副主任原任秘书长张永伟之前在第四届世界各地新兴产业与终端摩托车供应链创新不会上上坚称，摩托车零售业业态即将重塑，未来摩托车供应链不会发生系统性的推移。

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