Uber缘何迫切就让与Lyft划清界限？

Uber统计数据集称，上季度上车乘坐了17.1亿次，比2021年的此前三个月提高了18%。售票处总预订幅度（Uber从消费者那里收到的海外投资额）下同持续增长了58%，远；也到107亿美元。Uber的售票处营业收入为25.2亿美元。

谁会最先借助完全营业收入？

从盈亏情况看，二者大多仍未借助完全营业收入，本季度Uber净赤字扩展到严重。

数据集说明了，Uber的净赤字从上年的大的1.08亿美元，扩展到至本季度的59.30亿美元，其中包括与优步股权海外投资（滴滴、Grab Holdings和Aurora Innovation）相关的56亿美元贷款人赤字和3.59亿美元的股票薪酬财政支出;于是以因如此后每股赤字为3.04美元，上年的大赤字为0.06美元。

数据集说明了，Lyft下半年净赤字为1.969亿美元,与去年的大的净赤字4.273亿美元来得略有收窄,与上一季度的净赤字2.832亿美元来得也略有收窄。

从两者列入的盈利来看，两个新公司大多借助修于是以后营业收入。Lyft近十年四个季度借助修于是以后营业收入，Uber则是近十年三个季度借助修于是以后营业收入。

2022年一季度Uber经修于是以后的息税折旧摊销此前利润为8600万美元，优步年末修于是以后的 EBITDA 预测在 2.4 亿美元至 2.7 亿美元之间，也高于分析师平大多预期的 2.37 亿美元；Lyft经修于是以后的息税折旧摊销此前利润为6450万美元。

对比来看，Lyft的净赤字在大幅收窄，而Uber的赤字在持续扩展到，Lyft的营业收入是否比Uber来得早一些呢？

从迄今两者发放方便股票市场业务来看，都在走过禽流感的影响，Uber在大风靡一时此后上涨的网约车营业收入在本季度首次；也过碰巧营业收入，表明环游世界强力，优步的网约车股票市场业务在年末有望远；也到禽流感此前的最高水平，4月末全球所有市场的移动预订幅度都；也过了2019年的水平。

优步表示，它预计将在 2022 年全年造成了“有意义的于是以现金流”，这将是该新公司的第一次。

最终，海外投资者需要重视Uber的移动股票市场业务营业收入。该新公司的移动部门包括所有叫车电子产品和免费，以及Uber的股票市场共同开发电子产品。这一部分各有不同于优步的碰巧和客货股票市场业务。这一指标在这一点上尤为最主要，因为随着经济的新开，消费者愈加愿意使用叫车免费，从而推动了优步的移动股票市场业务。

与此同时，飙升的汽油单价就会通过负面影响需求和车内的可用性来减缓优步的持续增长。3 月，该新公司开始对美国消费者缴付的单价征收临时附加费，以减轻优步车内面临缴付飙升费用的打击。

综上所述，Uber和Lyft除了有携手的发放方便股票市场业务除此以外，彼此之间的还存在着巨大的相似之处，

Lyft仍期望要如何与Uber对抗呢？