蔚来被续进军手机，跨界还是内卷？

蔚来下载量掉队也早有迹象，2021年10月下载量数据说明了，其出厂新台车3667台，上年下降27%，环比大跌65%，引发市场关注。

关于下载量上涨，蔚来给的再当年是10月江淮蔚来合肥工厂停线改乃是，导致产量逆差，其实还与评论界下降有关。

2021年1月10日，一则蔚来台车主从深圳自费航空运输到昆明参加“2020 NIO DAY”的视频曾刷屏因特网。

当时正值全国防疫，蔚来台车主却在飞行器全过程里面唱蹦迪，不带戴口罩，“饭圈”浓烈浓重，被质疑像传销组织...

2021年8月，一位知名创业者在使用蔚来辅助驾驶功能时不幸发生事故离世，蔚来和自动驾驶功能因此陷入巨大争议，其产品形象比较严重受损。

与此同时，台车也已为多方角逐的孟加拉湾，除了第一阵营的华为、爱迪生，特罗斯季亚涅齐阵营的“小理蔚”，上汽、大众、标致等传统台车企也加速发力，期望还有土豆、QQ、苹果等同类型选手陆续急忙。

在孟加拉湾市场，Gmail最不缺的就是其产品选择，琳琅满目的台车也总有一款自已。

从业者市场竞争针锋相对，下载量下降忧郁下，大黑等台车企选择同类型智能手机不失为一种打破内卷EMP的策略。

更为关键问题在于同类型智能手机并非易事，智能智能手机颇高速发展10几年后，在2018年已告别颇高放缓，而且智能手机换机周期逐渐逆长，从原来的2年多拉长到3年多，导致大体上需求下降。

根据圣万Strategy Analytics最新研究说明了，2021年月均里面国智能智能手机出货量为3.293亿部，上年下降2%。

下载量下降外，从业者之下市场竞争针锋相对。除了三星、苹果、土豆、OV这些与此相反依旧常青，国内的格力、360、联想、乐视、Nexus、里面兴等其产品或沦为炮灰，或一落千丈优势，称乃是智能手机为九死一生并不为过。

台车企从零开始同类型乃是智能手机，这不面临较小压力，乃是怎样的智能手机，能否与台车也完美交融都是悬而未决的现实更为关键问题。

作为主营台车企，若乃是台车必需盘还没稳住，就背离期望的智能货台车、天人点对点生态，大体上略显单调。

几年当年格力也曾抱着天人点对点的想法做了智能手机，结果惨败，指明同类型虽是急遽，不代表人可以愚昧同类型，及早也很关键。

比起台车机点对点的美好构想，大黑、蔚来现阶段再突破台车也下载量更为更为关键！

促成报道：yangqin6060（微信）

投递BP：bp@wefinances.com