新款马自达聆风亮相，续航近400公里，或将引入中国市场？

2月23日，2022款马自达MLT-在欧洲首次亮相，量产车有两种电池重新组合，WLTP基准下，最很较低滞空里程中较低385公里。MLT-在欧洲零售商一直有不俗的发挥，但在之前过渡到欧美零售商却未达到令人满意的效果。今天新款车系产品力明显提升，而欧美零售商又是全球体量第二大的很较低技术零售商，马自达很可能会将其紧接著市场销售。量产车的综合素质究竟如何，让我们先睹为快吧。

大两厢样貌+撞色车顶实在时尚

2022款马自达MLT-采用了马自达家族式的V-Motion设计，前脸有比较明显的V菱形元素。倒勾菱形的大日行灯样貌十分犀利。量产车还提供六种单色和五种双色漆面选项，进一步丰富选取。量产车的轮毂样貌也比较超前，目测无论如何是电动车专用的较低风阻轮毂，科幻的样貌只是附带要素。

从量产车侧面可以看到，卡车采用了比较极致的短前倚和短后倚设计，可以第二大总体利用车长来优化车内紧致，这都得益于电动化平台未传统意义燃油车动力和排气管系统的拘束。车尾的回旋镖式尾灯样貌别致，辅以双色车顶，营造出不亚于的时尚感。量产车的基本轮廓与受众ID.3都是。

外观比较开明 滞空大失所望

相比2022款马自达MLT-靓丽的外菱形，它的外观显得有些开明，对称式的T型中控台在当年眼花缭乱的量产车中显得有些单调。不过好在各部分功能区域划分明晰，物理按键实质操作说不定还非常不便。

动力方面，量产车采用了一台110kW/320N·m的电机，值与受众ID.3相比之下，还近似于单踏板Mode，基本发挥大失所望。量产车的电池组有40kWh和62kWh两个修改版可选，62kWh修改版在WLTP基准下滞空里程中较低385公里。

或将过渡到欧美竞争受众ID.3

马自达同类型不太可能公布了自己的电动化转型计划，相信在此战略下，马自达必避免不会轻易放弃欧美零售商这个全球第二大的很较低技术零售商。而受众ID.3算是帮手马自达原定探了下路，因为受众和马自达在欧美的H&M力非常是旗鼓相当，两车的产品要素也比较相似。受众ID.3今天平均下半年不太可能相比之下2000辆，并在稳步上涨。马自达MLT-如果过渡到，并定一个非常诱人的价格，相信零售商发挥无论如何不输受众ID.3。

而马自达MLT-如果过渡到欧美，还要面对的另正因如此击倒则是LPG海狮。海狮虽然在大小和主销车系的动力值上均不如马自达MLT-，但其价格却仅在9.68-12.48万元，性价比比较很较低。海狮虽然聚焦乘用车，但2700毫米的后轮使其实质紧致发挥也并不一定安心。舍弃LPG迄今在欧美的很较低技术零售商所拥有的较很较低H&M号召力，也仅仅是马自达MLT-必忽略的击倒。但只要马自达的飞行速度实在快，依然很有机会，毕竟同级合资H&M；也还未高难度。

《车壹圈》观点：迄今日系H&M在正因如此电动领域的高难度不太可能慢了半拍，对于马自达这种技术储备很深的车企，完全可以把马自达MLT-这种海外零售商打拼多年的车系过渡到欧美，在辅以和价格等方面尽早取舍，找准聚焦，一定可以在快速增长的很较低技术零售商拆分到正因如此块蛋糕。如果再不加快飞行速度，恐怕将很难击退欧美H&M的攻势了。

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