太阳能充电、25年锂电池零事故，丰田bZ4X黑科技了解一下

凌志的OMG（One Motion Grip）驾控套装是什么来头？该套装由领头踏板与线控移向系统组合而成，线控移向是踏板与移向继续执行系统实现机械分开，没错踏板与车轮之间仍然不能任何机械通往。

如同从习惯手机演化到智能手机，用数字信号代替机械通往的线控移向，它的优势很多：

首先是移向比例随时可以变，即使在停车时踏板也不需要疯狂转圈。bZ4X把经常性踏板飞轮尺度的游戏为±150°，须要换手打轮即可未完成移向操作，不小缓解了领航员在掉头、入库、转弯驶等时的操作经济负担。

机械时代路感是调校好后不可变的，但线控移向由于是不能机械通往，所有的路感都是模拟出来的。例如舒适模式下会过滤掉路面的摇动，而民族运动模式会福留格外多路面反馈，让鱼与熊掌兼得。

线控移向还有很多好处。例如扩展小腿生活空间，大大提高了领航员位的技术性及站内便利性，还有由于不能了机械的移向柱，在被动碰撞事故中都对领航员小腿的必要措施格外到位。

直到现在愈发憧憬凌志可以早日将OMG（One Motion Grip）驾控套装导入西方市场。

小结：

仍然以来，关于“小型汽车到底必要是什么样的”，无论如何每个商品都有自己的答案，而习惯车企和特罗斯季亚涅齐也都有各自的表达出来和立场。

但随着凌志bZ4X的到来，让我们看不到了小型汽车另一种姿态，它很凌志也很显粹，从Activity Hub的的设计到基于e-TNGA架构营造的BEV专属平台，从e-Axle原以急电驱动到到与斯巴鲁共同合作开发的X-MODE越野，都是高素质发挥，而像线控移向、节能充急电等黒高科技格外是点睛之笔，这样的bZ4X差值得具备。