AION LX Plus主板：续航破千，智能升级，价格毁所有

广汽埃安AION LX，一台发挥作用美感非常低的新兴产业汽车，证券交易所至今年初市场需求占有率最极高只有510台。可就是这样一款处于市场需求边缘的厂商，却悄悄引发了业内外的广泛注目。

1年初5日晚，广汽埃安推出了AION LX的改款厂方型AION LX Plus。按照汽车圈的“传统”来看，证券交易所仅两年多的厂商，改款厂方型通常只会修改一下外观上、内装，同时对固定式来进行一定的可用性，厂商力不会出现明显增强。不过，AION LX Plus超越了这一规律，其厂商升级的采取措施地大让人惊讶。

除了在外观上、内装等多方面的常规升级之外，AION LX Plus越来越整体的变化是航程和平板摩托车，而这不，也正是其引发市场需求注目的根本原因。

一多方面，AION LX Plus推出了一款“难为旧版”厂方型。根据官方数据，AION LX Plus难为旧版在CLTC可控下的航程平均速度翻倍了1008km，这也是首款可控航程“破千”的则有高性能。

AION LX Plus的航程平均速度之所以如此出色，主要是因为它应用了广汽最新的“海绵锂负极片电量技术开发”，增强了动力电量的理论上（205Wh/kg），与此同时，厂方的耗电量也很极高，翻倍了144.4kWh，远极高于同级厂方型100 kWh左右的水平。

当然，CLTC可控的水分也确实大，所以除此以外航程平均速度极高也属于较长时间持续性，但只要不是华北地区冬天车种，实际行驶尽似乎可控航程的70%问题很小。因此，AION LX Plus虽然不会尽似乎航程平均速度真正翻倍1000km，但与当前的小众则有高性能相对，仍然拥有较大的航程占优。

另一多方面，AION LX Plus是传统车企新兴产业厂商中率先应用激光无线电的厂方型。厂方的平板接口远比强大，“80D Max旧版”装配了12个摄影机、12个超声波无线电、6个CCD无线电、2个出发点模块，以及不可忽视的3个激光无线电和算力翻倍200TOPS的平板常规摩托车计算平台。

也正因为接口规格极高，AION LX Plus借助了大都市NDA、极高速NDA、召唤的士等相对极值得注意的常规摩托车系统。但需发觉的是，其中一些系统只是“期货”，比如大都市NDA需依据实际测试和审批持续性逐步开放，自主绕障也需等到来年4年初才能借助。

看到这，你应会视为AION LX Plus的诚恳很足，显然航程1000km、装配3个激光无线电的新兴产业汽车目前为止只此一家。但是，当厂方的价格和固定式信息年初底公布之后，这一切都越来越索然无味。

AION LX Plus的价钱区间为28.66-45.96万元。其中，最具吸引力的难为旧版，价钱极高达45.96万元。这是一个远比实在的价格，要发觉，难为旧版的固定式体现是全系厂方型中更差的，它不仅装配的是单电机，而且遗漏了摩托车常规系统设计，诸如并线常规、主动刹车、车道与保持、全速二阶近岸、遥控的士等系统于是就就其。与初学的80智尊旧版相对，难为旧版除了航程占优之外，仅多出了20寸轮毂、腿索、老板键等，但遗漏了摩托车常规系统设计，在此持续性之下，其价钱还比初学旧版贵了17.3万元！

全系唯一装配激光无线电的80D Max旧版，价钱为40.96万元。将80D 选配和80D Max旧版来进行对比，两者的不同是平板接口，后者多出了7个摄影机、1个CCD无线电和3个激光无线电，然后价格相距了接下来8万元！激光无线电的确不价格低廉，但价格也不至于如此夸张，参考小鹏P5 550E和550P，两者的固定式不同就是两个激光无线电，但它们的对冲仅为7000元。

1000km则有电航程、极值得注意摩托车常规系统设计，这不本应是AION LX Plus的整体创新能力，但结果却并非如此。一来，AION LX Plus从未提供同时兼具这两项固定式的厂方型，消费者不用“二选一”；二来，即便“二选一”，AION LX Plus的价钱也有点实在，毫无性价比可言，越来越何况广汽埃安还就其过人的品牌力。

笔者视为，AION LX Plus的到来不易提振市场需求占有率，甚至，由于自视甚极高的定价手段，还有似乎招致消费者的反美感，引致为公司的恶化。