一种从新设计的凹凸不平的电极，可以使电池在极寒环境下平稳运行

作为电动轿车和许多其他保养交通方式的动力源，锂电池新技术的改进月内在许多重要多方面大大提高轿车性能。这不仅有数容量大里程数据，还有数它们在越来越严寒的气候下的运行并不需要。一项取而代之的研究者介绍了一种针对零度以下生态系统的锂电池取而代之建筑设计，并简介了该新技术的平坦应用无疑。

吻合露点的顽固湿度对锂锂电池来却说是一个较大的问题，会导致大量的电力损失。在电动轿车而言，这意味著假定充电速度慢、容量大里程增加，同时会对再生制动等系统归因于冲击。虽然，福特等轿车制造商早就次检测了主旨解决这些实用性的热系统设计，但我们也看到一个研究者小组重申的一些独创性的解决可行性。

这款锂电池有数集成的湿度传感器，可以忽略电流的定线，从内部给锂电池室温，使其高于露点湿度，从而使其在顽固生态系统里正常工作。去年的另一个例子探讨了在下一代建筑设计里如何将低温冲击回避在内，简介了近于有希望的锂磁性锂电池如何配备较弱混合氯化钠，使其在零下湿度下运行。

为了取得这一最取而代之的突破，研究者们将目标对准了锂锂电池里的两个电近于之一，即电镀。并不一定情况下，这些锂电池都是由氧化物制成的，最近的研究者确实，这些电镀的扁平特性会降低锂电池在严寒生态系统里传递电磁场的并不需要。因此，该团队开始次检测一些替代可行性，并终究挖掘出了一个好像很有希望的解决可行性。

取而代之建筑设计从一种称为包涵锂沸石磺酸衍生物骨架 (ZIF-67) 的工艺开始，该工艺被室温到高温以归因于12面碳激光皮球。这些微小的结构比如说表层的表层，碰巧比如说出色的电磁场转移并不需要，因此它们被迅速用以比如说锂磁性栅近于的纸币方形锂电池的电镀工艺。

这些测试确实，锂电池在 77°F (25°C) 到 -4°F (-20°C) 的湿度范围内充电和可控时可以保持一致稳定性。在略低于露点的湿度下，锂电池保持一致其存储容量的 85.9%。这些检测是与其他锂锂电池建筑设计伙伴们进行的，这些建筑设计被挖掘出在露点下依然不充电。即使将湿度回落 -31 °F (-35 °C)，比如说表层电镀的锂电池无论如何并不需要充电，并在可控期间释放依然所有的电磁场。

这些测试确实，在 77°F（25°C）到 -4°F（-20°C）的湿度范围内，锂电池都可以保持一致稳定的充可控。在吻合露点的湿度下，锂电池保持一致了 85.9% 的存储容量。这些检测是与其他锂锂电池建筑设计伙伴们进行的，而其它建筑设计被挖掘出在露点下依然不充电。也就是却说，即使将湿度回落 -31 °F （-35 °C），比如说表层电镀的锂电池无论如何并不需要充电，并能在可控期间释放依然所有的电磁场。

研究者们却说，这些结果确实，这样的建筑设计可以将锂锂电池的特性扩大顽固生态系统里，这意味著不仅等同于于电动轿车，还等同于于从无人机到航天器和许多介于两者之间的两边。

这项研究者发表在美国ACS里央科学杂志上。

如果伙伴们喜欢，敬请关注“知取而代之了了”！

成都风湿医院哪家更好
昆明甲状腺医院哪里好
武汉看精神心理哪家医院好
昆明白癜风治疗费用多少钱
驻马店白癜风医院哪家比较专业