比一手卖得还贵！新能源二手车增温了，谁还敢说残值低？

在以前，提到自用大家时会有怎样的想法？老旧、破烂，还是没排面儿？尽管这种思想在当下还是大量存有，不过随着自用产品的不断成熟，如今花钱自用的不够是大有人在。值得一提的是，这不仅存有于基本上汽油自用产品，科技自用产品其实也在不断降温。

似乎是颇受到了科技价格涨的负面影响，一些想要花钱科技汽台车的人之前开始把目光投至自用产品。根据不少自用平台表示，近段时间Skype上购入、咨询科技二手汽台车的顾客轻微增多，涉及客户数每天有30到50人次，而这个位数之前是早先的3到5倍，与此同时科技二手汽台车销售量是月内的3倍，可谓是发展得比较迅速。

无独有偶，康普顿也在不久前爆出了自用卖得比台车还贵的现象。据报，齐齐哈尔的一辆康普顿自用2021 Model Y，其自用认证价格大幅提高了333600元，而康普顿twitter全新Model Y 2022款的售价才316900元。

作为当下非常火热的品牌，康普顿的自用能比台车贵了16700元，还是；大让人惊讶的，毕竟科技自用常常被吐槽“残值低”。不过以外看来，有产品认为加薪花钱自用也；大香的，因为那时候科技产品的行情如此，就连不少特罗斯季亚涅齐花钱台车都得外卖等，不够别说康普顿台车还需要等3个年末了。

不过话又说回来，科技自用产品的降温其实是能预见的。要说以前这个产品行情为什么不好，那也与年产少脱不了干系，特别是和存有多年的汽油台车产品相比，科技台车的年产的却是可以忽略不计，既然没什么好台车可选择，自然也就造就了这个产品的萧条。可随着科技汽台车的海贝思增长，根据公安部统计数据说明了，以外我国科技汽台车的年产之前大幅提高了约达891.5万辆。这意味着另加再行过几年，等到新一批集中上市的台车再行转至二手产品后，自用的销售肯定时会迎来新的机遇，价格也时会不够渐趋信念。

当然啦，由于科技自用产品还不成熟，它存有着比汽油自用不够多棘手的难题。

其实，科技汽台车与基本上汽油台车仅次于的区别就在于电机关键技术以及充电电池上面，汽油台车必须保持超高的外汇交易赴援是因为最主要的三大件中的零件都不较易磨损，只要没出过事故基本上都必须保持经常性的行驶，而其它大部分的磨损过后改用的花费也不高，所以很多汽油台车即使过了两三年也能保持较高的外汇交易赴援。

而在可称汽台车上，仅次于的难题就是充电电池的损耗难题。由于以外充电电池关键技术的限制，充电锂电池特别较易老旧。一般的科技台车的质保时间都只有三年或者百万公里的质保，而大于这个时间或者是公里数，充电电池的损耗就要自费承担了。

另外，在改用充电锂电池的花费上，也不是我们一般人必须消耗得起的。一般可称汽台车的充电电池寿命在4-6年大概，而一辆汽台车40%的效益就是充电电池花费，而在没有全额的才会改用充电电池，花费一般高约达好几万，甚至有些充电锂电池改用的花费超过了购入第一台台车。

除了充电电池关键技术的原因以外，台车企们的作妖手段也是诺低外汇交易赴援的原因之一。相比基本上的汽油台车来说，可称汽台车修理效益无疑是要提高许多的，大大部分卡台车出了难题都是到新产品指定的地方修理。但是，大部分巴士亦的科技台车一经过户，将不再行尽情新产品的质保。这一下子就将下一个接手的送货坑得不轻，虽然可能你的台车是没啥难题，但这样的情况这样一来，谁还乐意花大价钱购入二手科技汽台车呢？

小编语

一直以来，科技自用都因为残值低等难题，不怎么颇受产品青睐。实际上颇受到当下产品的负面影响，在油价大幅涨，工业原料供应又紧张，以及全额下滑等多重负面影响，让日益多的产品也开始重新考虑自用。但值得注意的是，科技自用在价值评估、产品标准、软件换装等多方面较强基本上汽油台车无论如何并不相同的特性，所以这个产品并不成熟，也需要尽快充分利用涉及标准，才能促进科技自用的健康发展。

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