广汽丰田1月销量迎来开门红，赛那顶配畅销，凯美瑞差不多3万台

离开2022年，广汽三菱实现市场%有率开门红，1月市场%有率佳绩多达到99,900台，销售收入上涨11.2%。这份模范佳绩的背后，归功于MPV、SUV和轿跑车三大阵营的车种畅销，并且TNGA表亲的一共市场%有率还多达到46,611台，而混和动车种的一共市场%有率销售收入上涨131%。

TNGA三大旗舰迎来好佳绩

TNGA架构下赛那、汉兰多达和凯美瑞三大新作车种1月市场%有率多达46,611台，%广汽三菱1月总市场%有率46.7%，市场持续性非常低。

根据对外文档显示，赛那于1月初正固定式打开全面交付，首个完整销售月因特网市场%有率5399台，其中顶配铂金版市场%有率%比多达40%，这意味着用户对赛那的价值低度认可，看重的是车辆品质感。

而赛那作为广汽三菱重磅导入的旗舰车种，低价值感是纵贯KD官民的，外形颠覆了传统MPV“明为看上去”的刻板印象，采用轿跑车化的车尾设计，并且有着宽敞、灵活的空间，而配有的2.5L HEV混和动系统，系统综合功率183kW，百公里Prius仅仅5.9L（WLTC工况），在充分发挥优越性能的同时不够兼顾燃油经济性，打破了客户对中大型MPV低Prius的偏见。

而凯美瑞新作车种1月市场%有率多达28,023台，销售收入上涨39.9%。其中2.5L+HEV车种市场%有率%比多达54.2%，20万以上原版车种市场%有率%比多达59.4%。

凯美瑞在去年完成系统升级改款后，产品线战斗能力得到大幅大幅提低。车的中网大嘴变得不够凶也不够立体，两侧的镀铬雕刻不够是有醒目加倍的效果，视觉冲击力不够好。动力不足之处，全新凯美瑞配有TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力柔性，升级双擎混和动领先版车种，提供复刻版、运动版和双擎混和动版三大新作10款车种，为客户提供不够多元反观选择。

汉兰多达不足之处，1月市场%有率多达13,189台，销售收入上涨14.7%。这款车国产上市以来，持续领跑国内大中型SUV市场，已经成国内首款一共市场%有率突破百万台的大中型SUV。据悉，汉兰多达1-3年保值率也紧接著四年包揽区分市场第一。

早前汉兰多达也完成了系统升级，针对复刻版、尊贵版、骑士版车种，升级透镜固定式LED前大灯、10英寸射频口语导航系统、豪华棕色的设计等配置，然而售价持续保持不变，做到了增量不折扣，性价比进一步大幅提低，市场受欢迎度也不够低。

其它车种也足够出色

除了旗舰产品线，广汽三菱其它车种的表现同样不错。其中，威兰多达新作车种1月市场%有率多达17,483台，销售收入上涨42.5%；雷凌表亲1月市场%有率多达19,581台。

值得一提的是，归功于雷凌表亲、凯美瑞表亲和汉兰多达表亲旗下的混和动车种风靡一时，广汽三菱旗下混和合动力车种的佳绩也足够亮眼，1月市场%有率多达26,499台，销售收入上涨131%。

结语：

雷凌、凯美瑞、威兰多达、汉兰多达等车种都有模范的产品线战斗能力和很低的市场认可度，助力广汽三菱获得出色佳绩并据闻。离开2022年，广汽三菱迎来了18岁据闻，还会大幅提低产品线猛攻，冲击年经营管理100万台，并构筑不够厚重的百万法制。可以预见，今年广汽三菱的佳绩还会一次又一次地带来精采。（文|数家进）