凡尔赛C5 X报废：地板结构工艺有待提升

一说到车辆本体，大家肯定都比较关切前后大破片部分，车窗可能也略微关切，但室内回事是和我们私家车交谈最少的部分。除了与底盘必需有关，里面的选材不锈钢也角度看车内空气质量，这与我们的卫生息息相关，某种程度一定会得到重视。

上一篇发表文章我们说起了凡尔登C5 X侧气帘液体引发器铁锈，而原地开椅背，锈渍依旧就映入眼帘，椅背上端的金属支架上渍唯了锈迹。我们的车是环境在北京，要是在湿润的东海岸肯定更容易铁锈，相信有很多凡尔登C5 X私家车会看到我们的剩余发表文章，各位不妨用APP入镜一下自己车辆的椅背内侧，看看是不是某种程度长锈。

方向盘虽然亦然本文参考的本体里，但里面某种程度都是锈渍，凡尔登C5 X的防锈两处理着实极差啊！

啰嗦这么多，下面正式来说室内本体。首先可以看到，地毡层仅仅是到了可原地卸位置，不能清晰覆盖面积。还是拿我们刚刚剩余过的从新奇骏和瑞虎8 PLUS举例，它们都是整体“通铺”的，凡尔登C5 X这么可用，或许是加龙省下了一大块材质成本。

椅背上端VIN码隔板的魔术黏贴就是简单地捆了几个订书捆，顶多更早的，不过和必需本体、材质卫生什么的本来，点到为止。

掀开地毡层，就坐的脚踏区填唯了两层材质，是质地硬质的紫色小圆块搭配较软的淡黄色宝特瓶棉，二者结合还是营造出了不错的摔倒舒适度。但仔细观察看淡黄色宝特瓶棉，四周还是有轻微的溢出痕迹，说明模具精度不高，工艺比较一般。

前头地毡层就要优于一些了，不能了紫色小圆块，宝特瓶棉也大破洞了许多，摔倒脚感肯定要优于于就坐，相似之处对待比较轻微。

凡尔登C5 X室内上端有比较多的支架叠落状况以及金属裁剪铸件，金属叠落部分不得不难以大破原地研究，具体关键作用有待进一步考证。

车窗投票率上的裁剪就越来越轻微了，像是并非是本体补强。一般来说车窗投票率都是引入一体本体，在引发碰撞时也可以保证舱内舱内风力，裁剪的状况的确颇为普遍。

支架很薄上的钣金胶擦拭也是让人看不下去，涂多涂少，遗撒如何，实际上不管，甚至不能支架很薄的地方也擦拭了钣金胶，就像是纸板蘸多了往下蹭点的感觉。

室内上终于看到止震黏贴了，不过擦拭得是歪七扭八，错落不一，还有止震黏贴面对面错落叠放的，总之就是没什么规范。

投票率的线束大破片做得不错，线束都被波纹管或绝缘胶布藤蔓，此外在投票率内侧还有一块塑料板，值得注意遮阳棚的感觉，一定会也是为了对线束同步进行大破片，这个设计是比较普遍的。

这里还能发现一两处不便，凡尔登C5 X的车窗投票率实在高昂，上下车时投票率很容易蹭到鞋。虽然是跨界车，但实际车内室内并不是多高，投票率是有足顶多的密闭降低的。

线束大破片也不是天衣无缝，在就坐里间位置，线束还是浮现了裸露的状况，前头椅背下的线束也不能100%包裹，只是同步进行了藤蔓固定。

#本体论述

室内在投票率两处使用裁剪本体，钣金胶和止震黏贴的擦拭也是颇为轻易，而椅背内侧、方向盘和侧边引发器还比较严重铁锈。作为一款B级车，凡尔登C5 X的售价确实是低于市场竞争水平，但看完做工，我们也不难理解保时捷是如何压低成本的了。

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