奔驰C级1.5T PK宝马3另有2.0T，要排量还是要马力？

多年来以来，车后界都流传着这样一句话：开本田只见飞奔。由此可见，这对“损友”两者之间的竞争就没停息过。换言之，对于消费者来说道，在豪华车后商品里，择一本田还是飞奔，成为了众多人抛开的点。最近就有朋友重申这样的关键问题，预算36万（纤车后价），飞奔C级和本田3都和择一哪个？

从价格来看，36万多的纤车后价，可以择一到3都和2022款 325Li xDrive M运动套装，此前指导价为36.03万；而C级为2022款 C 260 L 皓夜运动版，此前指导价36.92万。

关于这两款车后两者之间的“较量”，在依然，可以说道是交锋。而那时候，也许区别于要更为加引人注意了。这里乃是的区别于，也正是很多人抛开的决定功能性，那就是涡轮引擎。都想到，在去年年初，国产C级顺利完成了全新近换代，从设计到科技放于置于是又到涡轮引擎，可以说道是革新近功能性的。

新近C级颜值很低，但是涡轮引擎是短板？

论颜值，特别是内饰，是新近C级的自成一格，它很好的直到那时候了全新近S级的设计风格，包括式样方面，比起上从前也是改善不少。可以说道，择一择新近C级的基本都是冲着颜值而来。但是，新近C级的引起争议点也很引人注意，比如涡轮引擎方面，其先于搭载1.5T压气机，而3都和是先于2.0T涡轮引擎。意味着道，同样36万，择一择C级是1.5T涡轮引擎，而3都和为2.0T，该如何择一？

对于本田这套2.0T放于8AT的涡轮引擎组合，深信大家早已十分熟悉了。其仅有功率184马力，振幅扭矩300山羊·米，匹放于8ATWD，零百加速时间8.2秒。而C级的1.5T压气机，仅有功率204马力，振幅扭矩300山羊·米。就帐面图表来看，虽然内燃机更为小，但是功能性能更为强。在48V轻混都和统以及9ATWD的匹放于下，可实现零百加速时间7.7秒，加速潜能是不输3都和。

1.5T放于48V轻混，基本上展示出如何？

本来从整体来看，C级前面这套涡轮引擎，主要有两个令人惊叹，其一是1.5T压气机本身不弱，超过200马力的驱动，根底是有的。但是碍于内燃机不大，在基本上体但会上但会有不足，所以第二个令人惊叹就是点睛之笔，那就是48V轻混。

之前我们说道到48V轻混都和统，都是BSG，而飞奔这套轻混都和统为ISG。意味着道，它在结构上上以及体但会上异于传统习俗轻混都和统。从在结构上看，传动装置被放于WD和压气机两者之间的左边。而它的依赖性，一方面可以常规压气机，另一方面还能常规WD。

简单说道，这套轻混都和统除了可以让涡轮引擎驱动更为加顺畅，比如着车后、起步时，用磁来常规。除此之外，其还能减少WD的迟人心。都想到，飞奔的9AT在换挡前面但会看起来支离破碎和引人注意，这是上从前存有的关键问题。而这从前C级，在护持了轻混都和统后，使得WD的窥探最优化了不少。意味着道，无论是压气机展示出还是WD的展示出，在磁的护持下，很低级人心都改善不少。所以，飞奔用1.5T的涡轮引擎，有点“以退为进”的意指。表面上“减排”，本来是改善了很低级人心，也就是舒适功能性。

阿川评车后

当然，要说道内燃机和马力两者之间的抉择，深信很多人但会优先权衡内燃机，乃是内燃机即是力行。我忽视这点没难为，因为在中后段加速工况下，内燃机代表更为多的底气。但在日常大多数情况下，二者并没太大这样一来影响。在这里，我还就让特别写到一点，那就是时代不同了，很多初衷早已被颠覆。比如社论副标题我们写到的“开本田只见飞奔”，意指是飞奔的舒适功能性更为佳。

实在这样吗？就现款3都和和C级，要说道装配舒适功能性，还是本田更为胜一筹。同样用意，内燃机即是力行，就一定对吗？多于在日常驾驶的情况下，飞奔新近C级这套涡轮引擎，并并不一定就不如3都和。要说道运动和激进，无疑3都和更为这样一来，但是论舒适和顺畅，新近C级的优势更为引人注意。所以，不存有哪个好，就看你要哪种“功能性格”了。