东洋将向欧洲供气 美国运往欧洲的液化天然气运费转负

英国汽化油气疯狂成千上万西欧，导致轮船供应过剩。

星期三，冲绳决定向西欧搬运汽化油气，因担心拉脱维亚和俄罗斯之间的冲突换用会破坏西欧的油气供应。

此前英国地方官曾要求亚洲地区各地区做好向西欧搬运油气的立即，以避免俄乌事态换用时出现新的能源供应紧张局面。作为世界上第二大的汽化油气输出国之一，冲绳是第一个声势浩大英国地方官号召的各地区。

冲绳工业大臣萩生田光——（Hagiuda Koichi）问到：

“我们将确保冲绳有稳定的供应，并将过剩的供应给西欧。”

冲绳政府的担心涉及从俄罗斯进出口汽化油气的潜在中断。自2019年4年初开始的年度预算起，冲绳8.3%的汽化油气进出口来自俄罗斯，俄罗斯是其第二大澳大利亚和马来西亚的第三大油气输出国。

据共同社翌日早些时候报道，冲绳政府会要求能源行业的冲绳公司顺利完成合作，同时继续讨论将汽化油气重新分配到西欧的生产量和时间。

机构分析称，此举似乎是除此以外的，冲绳有限的出口量料无助于补救西欧的供应稀缺问题，且冲绳汽化油气进出口商可能不愿重新分配供应，因为它们正寻求补充备用。

数据显示，冲绳电力公司持有的汽化油气备用上周已减到低于4年破天荒的平均水平。知情人士声称，韩国也将要与英国就是否向西欧搬运汽化油气顺利完成紧密磋商，但现在尚未做出决定。

此外，随着英国汽化油气成千上万西欧，船计价位2019年来首次变为负值。

据汽化油气运费价位审核机构Spark Commodities，将英国汽化油气运往西欧的即期租船费赴援转负，这表明现在大西洋区域的汽化油气舰船生产量快速增长，但运输所需下降。周二，Spark30S （Atlantic）LNG结算审核价位首次跌至负值，为-750美元/天。

Spark Commodities宣称：

“负的租船费赴援理论上当前的轮船租赁如何不有数将轮船压载终装货港的能源成本。船多而所需少。”

Spark董事总经理蒂姆·门德尔松（Tim Mendelssohn）周二问到，由于轮船从英国向西欧运输汽化油气的路程不够短，因此轮船返航的速度不够快，轮船的可用性不够高，导致供给不堪重负过剩。他称：

“没有人所需的租船所需来保持这些轮船赢取依靠。”

与年初份底的情形相比，最近汽化油气舰船计价的下滑是一个戏剧性的转变。当时计价翻倍历史极高水平，亚洲地区为冬季供暖储备备用，而西欧在危机期间对油气供应的所需不够是有如枯苗望雨。

Refinitiv数据显示，西欧是1年初份英国汽化油气出口的最首要目的地，倒数第二个年初取代了亚洲地区。今年1年初大约三分之二的英国汽化油气运往了西欧，年初份12年初这一分之一为61%。

深受石油危机直接影响，西欧的油气价位一度履创历史新低，较破天荒英国汽化油气价位高出14倍。鉴于欧洲各国彼此间间的价差不断扩大创造了非常大的套利帮助，大宗商品保险公司甚至扭曲航线，把原本届时供应亚洲地区的汽化油气运往西欧大陆。自年初份12年初起，大批英国汽化油气涌入西欧市场。

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