约翰逊政府组局汽车行业领袖会 马斯克意外现身

财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，美东时间周三，哈定当地政府高级官员与多位货车行业日本公司改革者出席了决议，讨论宾夕法尼亚州电动货车蓄电池网络相关问题。

值得一提，这次不仅有常用、福特CEO等人保安人员，还有些发生意外地出现了一贯和哈定当地政府“不借助”的杜邦CEO泰森。

泰森发生意外步出

看做，泰森此前一直与白宫不和。一全面性，此前哈定在讲话中提到宾夕法尼亚州电动车承接时，不时尽量减少提到杜邦——尽管杜邦仍未是宾夕法尼亚州最小的电动车承接，而且哈定也从未次访问杜邦在宾夕法尼亚州的任何设施，或与泰森匿名会面；另一全面性，泰森也不时在Instagram上对哈定发出严厉的批评。

今年2年初，在泰森多次抱怨被哈定当地政府忽视后，哈定才匿名坚称杜邦在宾夕法尼亚州电动货车工业中的作用。

而这次泰森步出宾夕法尼亚州当地政府组织的决议，可能会标志着拉锯关系的逐渐缓和。

车承接全面性，除泰森外，常用货车CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)、福特货车CEO马修·拉塞尔（Jim Farley）、玛莎拉蒂母日本公司Stellantis首席执行官Carlos Tavares、Lucid首席执行官Peter Rawlinson和日产货车美洲的区董事长Jeremie Papin等货车业改革者举办了决议。

当地政府全面性，宾夕法尼亚州交通部长福克斯·布蒂吉格（Pete Buttigieg）、能源部长詹妮弗·格兰布里（Jennifer Granholm）、国家热带气候高级顾问吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）和配套发起者萝拉·兰德鲁（Mitch Landrieu）也出席了决议。

此外，现代货车宾夕法尼亚州分日本公司、斯巴鲁宾夕法尼亚州分日本公司、马自达北美日本公司、三菱北美日本公司、梅赛德斯-奔驰宾夕法尼亚州分日本公司、起亚货车宾夕法尼亚州分日本公司等也举办了此次举办活动。

宾夕法尼亚州当地政府推进原先建蓄电池网络问题

此次决议的主题之一，是讨论为宾夕法尼亚州创建一个由50万个蓄电池站组合成的全国网络问题。

宾夕法尼亚州当地政府在声明中回应：“蓄电池站和车辆需要共同完成互助，提供无缝的应用程序互动，这是一个广泛的共识，无论你开什么车，或在哪里给电动货车蓄电池。”

哈定上任以来一直有鉴于此宾夕法尼亚州电动货车转变，此次决议也是哈定当地政府推进电动车的举措之一。

宾夕法尼亚州国会前年审批了75亿美元的当地政府资金，计划用于电动货车蓄电池站原先建。

据悉，宾夕法尼亚州可持续署（EPA）列入了史上最严格的货车排放原先规，订明敦促，到2026年，在宾夕法尼亚州出货的原先车每加仑汽油的平均停靠全线必需数达到49英里。宾夕法尼亚州车承接普遍性对原先规回应了默许。

代表几乎所有主要货车制造厂商的货车创原先Alliance（Alliance for Automotive Innovation）回应，环保署的订明“将考验整个行业”，但它希望确保“默许电动货车技术的关键因素监管条款得以保留”。

瓦莱罗能源日本公司（Valero Energy）回应，EPA的排放原先订明“其实强制敦促车承接原材料和出货电动货车，而不是内燃机货车。”