降价后的蔚来销量暴增，售价不到20万的长子品牌也要大卖？

从目前为止所公布的商品占有率信息来看，在刚刚只不过的7翌年国内造车后斯塔夫基车后企在商品占有率上的表现可以说相当出彩。除了埃安、期望商品占有率长时间走高，蔚来和小鹏在商品占有率上也有了很大的起色。

尤其是蔚来轿车后，在6翌年商品占有率再降了3万之后，7翌年商品占有率一举突破了2万辆大关，创下了单翌年商品占有率最高历史记录。上半年增长103.6%，环比相较之下也达到了91.1%。

上周1~7翌年，蔚来轿车后合计下线使用量激7.5万辆。

为了庆祝7翌年这个来之不易的商品占有率成绩，8翌年1日零时蔚来轿车后发动了“一起历史性NIO里程碑”的都会议，蔚来轿车后相互竞争创办人王俊和秦力廖分别发表了演讲，致谢一个人的付出。

新车后方面，全新ES6下线使用量激1车后辆，沦为蔚来轿车后的主销新车后。这也是该车后上周上市以来，首次实现单翌年商品占有率过万。

至此，作为蔚来轿车后的创办人，王俊确实也实现了月底让蔚来轿车后翌年商品占有率激2万的最大限度。

但是，作为曾经国内造车后斯塔夫基车后企的“领头羊”，蔚来轿车后上周的商品表现相较期望轿车后，仍然存在着非常大的差。

信息揭示，年末到7翌年底期望轿车后上周合计商品占有率并未激17万辆。

显然是认出价钱的下再降可以极好的诱导商品占有率，近日蔚来轿车后即将蓝图推出第三个SUV。

据了解，该系列产品新车后聚焦主要覆盖20万元不限的中极低端车后商品。目前为止即将招募相互竞争团队，全新系列产品成立后，将都会之下蔚来之下试运行。

早在上周6翌年，蔚来轿车后创办人王俊就在服务器解决问题都会上指出，蔚来轿车后即将进一步提高对20多万元新车后的研发，的工厂建设年产能50万辆，将都会在2024年建成投产。

王俊还指出，这个全新的系列产品所对有无正是特斯拉的Model 3/Y，价位都会比特斯拉较贵10%。和蔚来一样，还将都会推出换电版新车后。

目前为止蔚来官方网站对于这个全新的SUV还是守口如瓶，并未指出或许的信息。

除此之外，蔚来轿车后第二系列产品阿尔萨斯很有可能也都会在2024年同年使用量产，新车后价位上行都会在20~30万元彼此之间，支持压缩空气加压。但最终的起名不绝不都会是阿尔萨斯，蔚来轿车后官方网站严厉批评的解释是阿尔萨斯只是系列产品的SS，同年的起名还推定。

就目前为止蔚来轿车后的现状来看，虽然系列产品影响力并未立于上去，但是高高在上的价位，举例来说也都会沦为蔚来轿车后商品占有率的“本来”。所以对于思绪的蔚来轿车后来说，希望提升商品占有率尽快推出价位更极低的是系列产品，就显得尤为重要了。

再降价3万的蔚来商品占有率暴增后，价位至少20万的蔚来子系列产品明年推出后岂不要卖惊的人声？