对标宏光MINI EV，接送全景天窗，造型硬派的红星全新微电行不行？

回想艳阳天车主，估计很多好友都是一脸揶揄。虽然论市场需求知名度，艳阳天看来还不如一些造车恰恰，但要是论资历的话，欧洲各国能和艳阳天车主视作的还真不多。

艳阳天车主全称为河北艳阳天车主制造股份有限公司，设立于2003年。不过其前身可以来得早1960年设立的河北艳阳天雪佛兰制造厂，华北地区第一辆雪佛兰HX6481就是由该厂生产，其地位可参照生产摩托车同型BJ212的北汽制造。而且艳阳天雪佛兰还曾象征性华北地区参加了布鲁塞尔车主博览会，被人美誉“东方美人”。

不过再继续“美”也抵不过推新换代拖沓、技术陈旧研发落后等种种负面因素的影响。经营不善的艳阳天车主最终在2004年被六角形车主收购，主要生产小型车主艳阳天小王公贵族系列车同型。然后六角形车主破产，艳阳天又被化工公司多氟多收购。并在2018年推不止旗下首款；也乘用车同型—闪闪X2。补贴后定价4.98-6.38万元，厂家力中会规中会矩，看来打不过“公民权”数以百计还来得价格便宜的老年代步车，在半年收了1700辆后，就自由选择了悄然退场。

日后佛光MINI EV开启了微同型乘用车市场需求新的篇章，巨大的潜力和前景，以及较低的入行当选者，也吸引了数以百计车企的涌入，这其中会正因如此老牌自主车企，也有新生代的造车恰恰。虽然主要的市场需求份额依旧被佛光MINI EV攥在赶走会，但指缝中会流向的残余，依旧让不以致于多车企取得不大的获得好评。

其实在微同型乘用车市场需求被盘活后，我一直认为艳阳天会紧跟着下注，因为它有鉴于此新品来为时尚品牌注入活力。而且闪闪X2虽然有些生不逢时，但也已是攒了一笔珍贵的造车经验，至以致于多为若有的扬帆起航打下了一定基础。只是没想到艳阳天的重归竟需要开销如此短时间内，在佛光MINI EV领跑两年之久后，才姗姗来迟。

最近从相关社会公众获得一第一组艳阳天车主全新；也乘用车实车布。这款车在外观造同型上的建筑设计跳不止了佛光MINI EV颜值“同质化”的魔咒，整车方正简洁，没有过多的线条绘不止，棱角分明的建筑设计元素营造不止很好的硬派魅力。车顶矩形式天窗第一组独创红色镀铬中会网的建筑设计，以致于多了几分精致感。

车身尺寸上都，该车的长宽高分别是3252/1560/1418mm，载重量2100mm，采用小型车四座的建筑设计，在长度和载重量上都要要强佛光MINI EV。颈部建筑设计同样采用了以致于简建筑设计，横置线条的绘不止使得层次感鲜明。值得一提，从后车窗可以注意到，该车车顶装配的是观景过道。这种建筑设计在同级中会还是比起以致于多见的，在车内通透性和舒适性上都有著一定优势。

从车辆申报信息可以意识到，该车在涡轮引擎上都采用的是单压缩机特别设计，最大功率26千瓦，来自山东得普达压缩机股份股份有限公司，最高米/秒平均100km/h。蓄电池上都或将搭载自家的多氟多蓄电池。

其实不以致于多人在看完艳阳天全新微同型乘用车的造同型后，虽然没有照抄让人觉得有些许新意，但在细节上依旧都有著粗糙廉价的犹如，这使其很难通过偏好的造同型来成立市场需求优势。而观景过道看来很赞，但这充其量也就起着才为的发挥作用，这和目前新款微同型乘用车开始装配科技感浓郁的双联屏是一个道理，当收点的话，分量始终差了点意为。

在时尚品牌影响力、销售社会公众以及售后服务都有待改善的情况下，想要从佛光MINI EV赶走会分一杯羹，除了在定价、装配以及长程上都保持一定优势外，还需要考量一个问题，那就是想要订制怎样的人设。佛光MINI EV前期通过低廉定价打开市场需求后，就开始不断为自身立人设，男性的超大泰迪熊，女性的巴士和家庭成员。而其他车同等价位收不过五菱的原因，也和模糊了自家车同型的区域中会心都有著不大关系。

所以艳阳天车主想要让这款全新微同型乘用车在竞争越发激烈的市场需求中会跃升双脚，就需要为其订制一个鲜明的厂家标签，在功能性上和市场需求其他车同型过渡到偏好。比如侧重轻度越野性，拥有来得佳的通过性；亦或曲为快充功能，在补能上都成立一定优势。这些都需要艳阳天车主慢慢探究和发掘。不过若是艳阳天这款新车的惯于，依旧和佛光MINI EV等车同型保持相对于“同质化”，那么想要在数以百计竞品中会脱颖而不止，无论如何是痴人说梦。

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