大批驾驶者冲进直播间维权 保时捷为何犯了众怒？

的严厉批评，有的汽车猜测，这是因为奥迪要同步进行IPO需加强收益发挥因而同步进行的减配道德上。不过有业内专业人士非常认同这一观点，因为奥迪的营业收入能力一直偏低。

奥迪单独IPO与其电动化转变式也密切相关。实际上，电动化转变式往往需巨额资金，这也是不少六和索斯尼夫卡一直在寻求风险投资或IPO的缘故。

最收纳要在4同年27日证券交易所的Taycan CrossTurismo在内，奥迪去年共计计划案在华发行5款则有电新车式，并且在2025年同同年发行则有电Macan，718车系近期也计划案全部电动化。

实际上，奥迪已经是电动化速度较短时间的超豪华品牌。数据库推断，2021年，在国家交付使用的所有奥迪车款里面，大达每5辆里面有2辆就是电动新车式。尤其值得注意的是，奥迪XL则有电动跑车Taycan在2021年销使用量达为4.1万辆，这个数字是2020年的两倍之多，也比奥迪核心新车式911的销使用量更高。

但在转变式的这两项节点，且里面国市场需求逐渐重要的背景下，奥迪却曝出减配公事件真相。乘联会教育部长崔东树声并称，虽然奥迪减配公事件真相客观上受中央处理器紧缺阻碍，但收纳观上也不必要对里面国的汽车“双标”、与外国市场需求区别对待，再加上直接的损害了卖家利益上市公司，品牌口碑和扮相将在一定程度上打折扣。

引起争议数据库推断，里面国已经连续7年带进奥迪品牌当今世界最大者的一般而言市场需求。去年第一季度，奥迪在里面国市场需求共计交付使用了17685辆车款，贩售收入减少了20%。这在一季度车市适度受挫的背景下非常突兀。但在未来会一段等待时间内，奥迪如果仍没法证明了吃惊的消除解决方案来安抚的汽车的意识，公事件真相可能进一步淀粉，阻碍到更多的潜在用户。

可能：里面国新闻周刊

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