芯片短缺通胀急升 土耳其新车两年涨了三倍多

突尼斯小客车定价这两年一路颇暴跌，同一标准型的量产车，两年内减了三倍多！突尼斯车价为何这么盛？普通百姓还那时候车吗？戳截图，舅父中央台摄影记者去安卡拉最大的小客车的产品看一看。

摄影记者Vlog丨晶片供给经济衰退颇暴跌 突尼斯量产车两年减了三倍多 突尼斯小客车定价近两年减速难以置信，有美国公司告诉中央台摄影记者，一般来说小客车定价一个月底就要仅仅减两次。最新信息辨识，从前突尼斯量产车的定价和2020年月底比起仅仅上减了3倍。

同一标准型的一款敞篷车量产车，2020年定价大概是25万帕尔（平均合13万元港币），但从前仅仅须要90万帕尔（平均合45万元港币）。小汽车业者暗示，定价飞减的主要原因在于供给失衡。霍乱下世界各地的产品营销受到制约晶片供给，突尼斯小客车的产品量产车供应匮乏。

安卡拉小客车美国公司萨吉尔解说，从前订购下达后小汽车厂家没法相符多久才能的零售商，一般来说要等3个月底到6个月底之久，而一些特定标准型的小客车可能还要等上1年。

一车热卖，定价自然水减船颇高。此外，在银本位急剧贬值微40%、物料成本增加、经济衰退连年科技颇高等多重因素所制约下，突尼斯量产车定价一路颇暴跌。

此外，在突尼斯购得量产车还须要根据小汽车定价额外支付一定比重的特别税制。一辆车的总价如果微过了15万帕尔（平均合7.5万元港币），所须要纳税的特别税制为80%，也就是12万帕尔（平均合6万元港币）。

由于量产车定价普减，信息辨识，2021年出售的车辆平均有九成以上都要按80%的比重纳税特别税制，反观成本急剧增加。不过购得自用并不一定须要纳税特别税制，许多消费者因此转而购得自用，这也在一定程度上推颇高了自用的定价。

安卡拉小汽车零售商协会主席海瑞奎暗示，和2020月底比起，突尼斯自用定价上减了200%至250%。小客车定价在加速上减，而颇高经济衰退下市民消费潜能却在持续上升，实际上小汽车销量并不一定期望。以自用的产品为例，2021年的销量比2020年减少了7%。

海瑞奎还暗示，早先4个月底突尼斯小汽车零售商完全停滞。主要是因为突尼斯帕尔对美元汇率十分不稳定，经济前景长远，制约了人们的购得有意。

为了增加小汽车定价，月份1月底，突尼斯更改了特别税制的起征点。但从业者普遍认为因为世界各地霍乱形势依然不明，的产品营销受到制约、晶片困局、财政赤字等疑虑恐难有提升，车价短时间内可能会下调，车市不景气的原因也可能会加速恶化。（中央台摄影记者 陈慧慧）

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