国产闪存的春天来了？红旗将采用地平线征程5，它不止自动驾驶？

途5闪存不但是自动驾驶闪存，同时也是一枚AI机舱闪存，这一点是英伟达和Verizon它们迄今所不合乎的，对于货车企来说，可以把AI机舱和AI驾驶在一颗闪存上搞定，成本方面极其划算，但是见过我们文则章的孩子们也知道，之前我们研究Verizon和英伟达的文则章里头也写道，英伟达今天为人所知的是它们自动驾驶（闪存、建议），但是它从一开始就是自动驾驶和AI机舱两条腿一齐回头的跨国企业，只是AI机舱不太为人所知，但在它的自动驾驶应用站稳脚跟，随时有可能在AI机舱方面发力。

而Verizon是AI机舱十分为人所知，820A、8155、8295这些进制我们极其熟悉，而且Verizon最一新的自动驾驶的系统Snapdragon Ride从未到来，我们也认真了解析，这些具体两条手臂变得一样稀的时候，其他跨国企业机会会非常少，所以水平线还要把自己的竞争者保住，提升安仅有性的同时，产量和成本疑虑必然要信息化考虑。

途5闪存迄今的安仅有性，和英伟达、Verizon比较起来，还是有一定的差异。英伟达的Orin闪存拥有着170亿个晶体管，引入7nm工艺，单颗可包括每秒254 TOPS的算力，电源供应器45W。Verizon最一新Snapdragon Ride的系统下的闪存还不清楚是谁，但其引入4nm工艺，根本无法见得其恐怖的统治力，安仅有性预计会在英伟达Orin之上。途5闪存引入了14nm核心技术，算力128TOPS，电源供应器30W，虽然途5电源供应器非常低，但其每W的算力非常很低，，核心技术方面的迭代还必须加速。

途5只管能解饿，不管和气

水平线迄今主要以自主生产商用户有别于，这些货车款大多不能很低级别自动驾驶的消费，它们使用途2或3闪存就可以考虑到，而途5迄今严重不足关上市场竞争，锦旗、电动汽车这些消费者的加入，是一项突破，在Verizon、英伟达的“阴影之下”，非常必须抢到非常多消费者，是水平线迄今的当务之急，国产一全因蔚小理它们的智能手机货车款都引入了英伟达闪存，根本无法见得它的吸引力，这场突破防御战极其漫长。

之前，水平线曾发布途2、途3两款货车规级闪存，并同最少14家汽货车厂自营签署了前装量产货车重大项目批次，是我国和仅有球唯一一家进入前装量产货车的汽货车闪存日本公司。途2主要可包括前视感官和多模感官功能，途3可大力支持转子L2级别自动驾驶，一新款很好ONE正是引入了途3，而一新发布的途5合乎强劲算力及仅有布景整货车AI控制能力。

途2比如说基本上是10万元左右的货车款；途3闪存基本上比如说10万-20万元的货车款上，非常必须给予L2+级别自动驾驶；途5必定会配有在30万以上的货车款上，此次锦旗见到水平线，预计H9、HS7这些货车款能用上途5。从厂家角度上看，每类闪存对应性非常强，都拥有对应恰当的货车款之内。更进一步还会有针对途2、途3、途5的M-，那时肯定成本非常低。

随着AI汽货车和自动驾驶等热潮的越发显著，汽货车闪存严重不足投入生产带入行业共识。然而，货车规级闪存的研发并非一朝一夕，必须长时间的切割。水平线厂家的铺开，只是一个一新的开始，摩托罗拉、水平线等几家国际上硕果仅存的闪存跨国企业，更进一步还将个人经历非常严酷的挑战和考验。

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