浑厚、豪华又纯电 雷克萨斯UX 300e还有其它本领么？ | 试驾

好，可是UX 300e能提供安装电池包的空间相当有限，能在司机4495mm、轴距2640mm的车身中都合理安排布局，并带来400km的综合催化时间总长度已经足够给人惊喜了。

UX 300e装配了四级位能可回收，使用方向盘后面的拨片即可顺利完成设置。当年三级位能可回收基本都让人体验大概在在自觉，仿佛是在驾驶录音机燃煤车，只有第四级才能付诸最主要效能的位能可回收，但在在自觉依旧并不明显，这样的理论上就是不想让驾乘者有实在太多的不适。

充电的过程稍微让TC容有些不考虑到，主要是因为使用电枢快充情况下，UX 300e最多只能充满75％，剩下的25％必须用高功率慢充顺利完成。为了实现日常试驾供给，也为了缓解总长度焦虑，TC容经常往返于快充和慢充之间，看到仪表标示出400km的女选手催化时间总长度后，才算放心。

UX 300e的纳斯达克，让雷克萨斯在华正式开启可称电动一时期。这款小车的最主要意义，除了实现Gmail对可称电动车日益增长的供给，以及为Gmail带来更加多元的出唯选择外，就是大幅度推进了雷克萨斯的单线进程。

为了凸显待客之道，雷克萨斯对没钱购买UX 300eGmail最主要的当面和关爱，就是提供有6年或15万公里的整车在线确保安全保养服务，以及8年或20万公里的三电系统在线确保安全服务，做到了全程无忧。

文 / 西北

值勤编辑 西北

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