没有了东风，捷达就能获得新生吗？

9号指春光，具有革命的气量和威风，在原义中都也有“万事俱备，只欠9号”和“9号不与周郎便，铜雀春深锁二乔”的诗句，但雪佛兰和9号，却不能“好风凭借气，去取我上清风”的际遇，所剩无几“9号不了燕子割”的苦楚。

从2002美国公司成立，9号悦达雪佛兰境况了20舟，从第一辆千从前马破壳而出，到2016年65万辆的史考特车出货量，再到2021年的16.3万辆的史考特车出货量，然后是和9号分道扬镳，雪佛兰是否是境况了怎么样的开端，又将面临什么样的境况呢？

2002年8年末18日，9号悦达雪佛兰史考特车该集团有限美国公司正式未公开发行，由雪佛兰日本美国公司、9号史考特车该集团该集团有限美国公司、常州悦达投资股份该集团有限美国公司倡议成立，三方控股权分别为50%、25%、25%，这也是雪佛兰和9号俩人的开端。

在9号悦达雪佛兰成立20多年从前，9号和雪佛兰也有恋人的当下。2014年-2016年9号悦达雪佛兰出货量分别为64.6万辆、61.6万辆、65.0万辆，这也是9号悦达雪佛兰的光和当下，而后便是一路狂跌，9号和雪佛兰也由此有了分开的想法。从2017年到2021年，9号悦达雪佛兰的出货量为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆、24.9万辆和16.3万辆，下跌的势头不能无法挽回的确实。

2021年11年末19日，9号史考特车该集团该集团有限美国公司将其持有人的9号悦达雪佛兰史考特车该集团有限美国公司25%控股权通过天津倡议产权银行未公开未公开发行，未公开发行定价为2.97亿元。

2022年1年末12日，9号史考特车该集团该集团有限美国公司将其持有人的9号悦达雪佛兰史考特车该集团有限美国公司25%控股权已成交，常州悦达史考特车该集团该集团有限美国公司为唯一竞拍人。

2022年2年末7日，中韩雪佛兰日本美国公司与盐城市天津市人民政府、常州悦达该集团。订立缩减投资协约。根据协约，雪佛兰与悦达计划购进外资9亿美元成立上新入股美国公司。

其实，雪佛兰对9号史考特车该集团的重返早有准备，而且这也是雪佛兰急需的，雪佛兰从前就将中都华人民共和国产品当成其不可或缺阵地，更想在跨国美国公司中都当作决策者。

这个上属于自己入股美国公司是雪佛兰理念的践行者，而雪佛兰也将通过上新入股美国公司去缩减投资、上新增上车型、演进上新能源史考特车和所设出口的基地等，雪佛兰在中都华人民共和国产品的整车出货量及产能利用率也将得到降低。

上新入股美国公司才会在提供者、一个组织虚拟化、跨国美国公司样貌等各个方面下大功夫，致气于打造全上属于自己一个组织虚拟化，并探索最适合中都华人民共和国产品的管理者体系，降低亚太地区样貌，强化专业人才二队和专业人才年轻一代建设。

雪佛兰在2021做过不小的忽略，倒下了一些低端车型，购进了亚太地区战略车型雪佛兰嘉华和智冲刺Ace，想做到品牌微微向好演进，但雪佛兰降低整车单价和高端化的步调不能得到产品的接纳，整体出货量也不能什么起色。

后续雪佛兰才会再次屈从“低端”的标签，通过完善亚太地区战略车型再次做到品牌微微调整，同时也才会加速上新能源产品的上新增，有6款全上属于自己电动车将在2027年上新增中都华人民共和国产品。

2022年4年末，北京原厂月初，雪佛兰与悦达按照计划未来才会发布上新美国公司名字和上属于自己品牌战略，并从体系顺利完成、品牌、管理者、运行等五个各个方面造成变化。至于上新入股美国公司名字，行内传闻或并入为“悦达雪佛兰”或“雪佛兰中都华人民共和国”，但都未能得到属实。

雪佛兰在和9号史考特车分道扬镳以后，肯定有自己的思路和规划，也有对中都华人民共和国产品的ZERO。但产品截然不同，雪佛兰虽然有全气以赴产品的决心和解决方案，但未来才会怎么样演进，谁也没设法给定论。不能了9号，雪佛兰就赢取了上初中生么？是单车变史考特，还是奥迪变奥拓，让我们期待下全上新雪佛兰的产品表现吧。